Przedprodukcyjne egzemplarze modelu EQA przechodzą zimowe testy na dalekiej Północy.

W 2017 r, podczas wystawy we Frankfurcie, Mercedes zaprezentował koncepcyjny model EQA – elektryczny wariant Klasy A. Jednocześnie producent pokazał jak strategia marki produktowo-technologicznej EQ może zostać przeniesiona do klasy aut kompaktowych. Popularność aut typu SUV spowodowała, że EQA nie elektryczną wersją Klasy A. EQA będzie SUV-em, spokrewnionym z Mercedesem GLA. Wersja produkcyjna elektrycznego „brata” GLA będzie miała swoją premierę przed końcem 2020 r.

Dodajmy, że GLA jest ósmym modelem uzupełniającym obecną gamę kompaktowych aut marki. Prototypy EQA testowane są teraz na zaśnieżonych drogach Szwecji. Podczas tych prób inżynierowie Mercedesa zwracają szczególną uwagę na kwestie zarządzania temperaturą akumulatora i wnętrza oraz ładowania na mrozie. Testowane są także rozwiązania dotyczące bezpieczeństwa jazdy, przyczepności oraz odzyskiwania energii na lodzie i śniegu.

Elektryczne rodzeństwo nowego GLA będzie korzystało z platformy MEA EVA II podobnie, jak model EQB, który dołączy nieco później, technicznie spokrewniony z Mercedesem GLB. Można oczekiwać, że producent przygotuje  kilka pojemności akumulatorów - od 60 do 110  kWh – z minimalnym zasięgiem około 400 km i maksymalnie trzema silnikami elektrycznymi o mocy 204, 272 i 340 KM.

Jednocześnie Mercedes poszerza swoją ofertę hybryd plug-in oferowanych pod szyldem EQ Power i prezentuje kolejne warianty z hybrydowym napędem plug-in trzeciej generacji. Zgodnie z założeniami strategii „Ambition 2039”, Mercedes planuje za 19 lat oferować gamę elektrycznych aut./ns/

Foto: Mercedes