Są auta kombi, które kupuje dzięki walorom użytkowym. Ale dla niektórych klientów liczy się także stylistyka. Wydaje się, że właśnie dla tej drugiej kategorii skierowany jest model CLA.

Mercedes-Benz CLA należy do aut klasy kompaktowej. Gdyby przyjrzeć się jego sylwetce, dostrzeżemy bardzo ładnie naszkicowany projekt nadwozia o mogącej podobać się sylwetce. Nasza odmiana Shooting Brake ma dawać namiastkę nadwozia kombi zaserwowaną w atrakcyjnym nadwoziu. W porównaniu do modelu przed liftem, w naszej testówce został przeprojektowany zderzak, na atrapie chłodnicy znalazły się dziesiątki małych gwiazdek. Światło otrzymały inny kształt. Auto otrzymało również nową paletę kolorów oraz wzory felg. 

Pora zajrzeć teraz do wnętrza
Starsze modele Mercedesa znany są od lat z jakości wykonania. Jak jest pod tym kątem w naszym modelu? Postarano się o lepszy montaż, niż do tej pory. Dodano również opcje wykończenia. Obecnie można doposażyć auto chociażby w drewno lipowe. Szkoda, że Mercedes poszedł w tabletozę. Jeszcze do niedawna producent oferował nieduży touchpad. Obecnie do dyspozycji już w standardzie mamy ekran o przekątnej 10,25 cala. Niestety, ergonomia nie stoi na wysokim poziomie. Żeby coś znaleźć na wyświetlaczu, trzeba poświęcić na to czas. Szkoda, że nie ma tradycyjnego rozwiązania. Oczywiście, ktoś może powiedzieć, że można sterować ekranem multimediów różnymi funkcjami nie odrywając rąk od kierownicy za pomocą gładzika na kierownicy. Ale trzeba powiedzieć wprost, że jest to bardzo irytujące. Są za bardzo wrażliwe i ciężko jest przez nie coś nastawić. Zdecydowanie lepsze byłyby przyciski dotykowe. Całe szczęście, że obsługa klimatyzacji pozostała nadal fizyczna... 

Pora teraz parę słów o tym, co mi się spodobało. To chociażby system MBUX. W porównaniu do wcześniejszego, został on poprawiony, a asystent głosowy działa bez zarzutu. Kierowca może także dzisiaj wyposażyć auto w system kamer 360 stopni (w standardzie otrzymujemy kamerę cofania). Docenimy także asystentów jazdy (auto posiada aktywnego asystenta utrzymania pasa ruchu). 

Auto zapewnia komfortowe warunki podróżowania na przednich fotelach. Gorzej jest pod tym względem na tylnej kanapie. Z powodu opadającej linii dachu wysokie osoby mogą odczuwać dyskomfort, jeśli chodzi o miejsca nad głowami.  Możemy narzekać także na tylną kanapę, która jest za krótka. 

Wystarczający
Bagażnik Mercedesa w bazowej wersji liczy sobie 485 litrów. Nasza odmiana Plug-in ma mniejszy bagażnik, a jej wielkość wynosi 445 litrów. Nie jest to zatem duża różnica. Pod podłogą bagażnika znalazło się jeszcze miejsce do przetrzymywania kabli.

Spójrzmy pod maskę
Nie każdemu przypadnie do gustu rozwiązanie, które zastosowano pod kątem układu napędowego. Jednostki benzynowe posiadają obecnie miękką hybrydę. Ale czy rozwiązania typu PHEV mogą się spodobać? Ciekawi byliśmy, jak będzie spisywać się odmianą z hybrydą plug-in Mercedesa.

Bazą jest benzynowa jednostka czterocylindrowa o mocy do 163 KM. Moc jednostki elektrycznej wynosi 109 KM. Łączna moc, jaką mamy do dyspozycji wynosi 218 KM. Czy ma to przełożenie na dynamikę auta? Okazuje się, że średnie. Sprint auta do 100 km/h wynosi 7,7 s., a prędkość maksymalna wynosi 235 km/h. Warto przy okazji zaznaczyć, że pojemność akumulatora uległa zmianie z 10,6 do 12,9 kWh. Producent obiecuje zasięg elektryczny wynoszący 81 km. W rzeczywistości jest on mniejszy, a zużycie prądu wynosi ponad 22 kWh/100 km. Gdy akumulator się wyładuje, hybrydowy silnik modelu CLA jest oszczędny. W warunkach miejskich możemy uzyskać nawet 7,5 litra. Podczas poruszania się po drodze ekspresowej auto zużywa 5,8 litrów, zaś przy prędkości 120 KM/h zużycie wzrasta o 0,5 litra. Wynik ten ulega zwiększeniu do ponad 8 litrów przy poruszania się po autostradzie. Uwagi mam także do skrzyni biegów, która czasami miała tendencję do szarpania i przeciągania biegów. Jest nią 8-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa, Zawieszenie Mercedesa jest komfortowe, ale czuć też sportową charakterystykę. Auto sprawia dużo radości z prowadzenia, a całość dopełnia precyzyjny układ kierowniczy,

Mercedes CLA jest ciekawą propozycją. Może podobać się, jest też bardzo dobrze wyposażony. Aby stać się właścicielem Mercedesa CLA, należy wydać na niego minimum 182 000 zł. Testowana odmiana 250e kosztuje od 208 000 zł. 
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- wygląd
- bogate wyposażenie
- spory bagażnik
- zasięg na baterii
- prowadzenie
- zestrojenie zawieszenia

Wady auta:
- silnik spalinowy i elektryczny trudno ze sobą współpracują
- szarpiąca czasami skrzynia biegów
- niewielki zbiornik paliwa

Podstawowe parametry techniczne Mercedes-Benz CLA 250e Shooting Brake:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4688/1830/1439/2729 mm  
Silnik: hybryda plug-in (benzyna + elektryczny)
Pojemność silnika: 1332 cm3
Moc maksymalna silnika spalinowego: 160KM
Łączna moc maksymalna: 218 KM
Maksymalny moment obrotowy: 450 Nm
Moc silnika spalinowego: 102 KM
Maksymalny moment obrotowy: 300 Nm
Napęd: na przód
Skrzynia: automatyczna 8G-DCT
Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,9 s
Prędkość maksymalna: 235 km/h
Średnie zużycie paliwa: 2,4 l
Bagażnik: 445 l
Pojemność zbiornika paliwa: 35 l
Cena wersji testowanej: od 208 000 zł