Rozważane są dwie wersje - benzynowa i elektryczna.

Trwają prace nad nową wersją C63. Po tym, jak kontrowersyjna 4-cylindrowa hybryda plug-in nie zdobyła uznania tradycyjnych entuzjastów AMG, Mercedes najwyraźniej zmienia podejście do topowej odmiany Klasy C.

Dyrektor ds. technologii firmy, Jörg Burzer, zasugerował, że AMG może oferować przyszłe modele sygnowane logo 63 zarówno z napędem benzynowym, jak i elektrycznym. W rozmowie z australijskim magazynem „Drive”, Burzer potwierdził, że „pracujemy nad obiema opcjami”. Zapytany o to, czy oznaczałoby to sprzedaż C63 z napędem benzynowym obok wersji elektrycznej, dyrektor powtórzył tę samą odpowiedź, sugerując, że Affalterbach rozważa obie możliwości, nie potwierdzając oficjalnie planów dotyczących gamy C63 z podwójnym napędem.

Tak czy inaczej, C63 wydaje się być na dobrej drodze do powrotu, potencjalnie obejmując zarówno wersje spalinowe, jak i elektryczne. Dałoby to AMG dwa sposoby na wejście w segment wysokowydajnych limuzyn, podczas gdy Mercedes rozszerza swoją ofertę modeli elektrycznych, jednocześnie zachowując silniki benzynowe dla klientów, którzy nie są gotowi na taką zmianę.

To znacząca zmiana dla modelu, który przez lata budował swoją pozycję na dużych silnikach, tylnym napędzie i charakterystycznym brzmieniu wydechu. Najnowszy C63 próbował zrewolucjonizować tę formułę. Jednak wprowadzenie mniejszego silnika i napędu hybrydowego plug-in skończyło się wycofaniem z oferty.

Mercedes-AMG potwierdził już, że 4-cylindrowy model C63 zniknie z oferty. Jego miejsce zajmie C53 z rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem, jako tymczasowy model o wysokich osiągach, z turbodoładowanym silnikiem o poj. 3.0, bez wspomagania hybrydą plug-in. Można oczekiwać, że będzie on korzystał z tego samego układu napędowego co GLC 53, z 6-cylindrowym silnikiem generującym 443 KM i 600 Nm momentu obrotowego. 10-sekundowa funkcja overboost zwiększa moment obrotowy do 640 Nm.

Nie oznacza to jednak, że oznaczenie C63 zniknęło na dobre. Przyszła generacja może powrócić z innym silnikiem spalinowym, choć V8 wciąż nie jest gwarantowane. Mercedes potwierdził plany utrzymania silników V8 do lat 30. XXI w., ale wcześniej zapowiadano, że nie ma w planach wprowadzenia 8-cylindrowego silnika do obecnej generacji Klasy C. Dodajmy, że samochód niedawno przeszedł lifting w połowie cyklu produkcyjnego.

Inną możliwością jest elektryczny C63 oparty na nowej, zasilanej akumulatorem Klasie C. Mercedes wprowadził już elektryczną wersję swojego popularnego modelu, otwierając drogę AMG do opracowania bardziej agresywnej wersji. Jednak same osiągi odmiany elektrycznej  mogą nie wystarczyć, aby przekonać tradycyjnych nabywców C63. Poprzedni model udowodnił, że imponująca moc silnika nie przekłada się automatycznie na jego atrakcyjność w oczach fanów. AMG musiałoby zapewnić wyjątkowo wciągające wrażenia z jazdy.

Oferowanie wersji spalinowej i elektrycznej pozwoliłoby Mercedes-AMG dotrzeć do dwóch bardzo różnych grup klientów. Ci, którzy nadal chcą silnika benzynowego, mogliby wybrać konwencjonalną odmianę o wysokich osiągach, podczas gdy ci, którzy są gotowi na elektryfikację, mieliby alternatywę zasilaną akumulatorem.

Odzwierciedlałoby to również szerszą strategię Mercedesa, polegającą na równoczesnym rozwijaniu modeli elektrycznych i spalinowych, zamiast zmuszania każdego klienta do tego samego typu napędu. BMW stosuje podobne podejście, wprowadzając na rynek elektryczne M3 w przyszłym roku, a następnie kolejną generację sportowego sedana z 6-cylindrowym silnikiem w 2028 r.

Na razie nie są ujawniane żadne szczegóły. Producent nie opublikowała specyfikacji, danych o osiągach ani też daty premiery nowego C63.

Mimo to perspektywa powrotu C63 w jakiejkolwiek formie to dobra wiadomość. Odejście obecnego modelu pozostawia znaczącą lukę w ofercie AMG, szczególnie dla klientów poszukujących sportowej limuzyny, która może konkurować z BMW M3 lub nowym Audi RS5, wyposażonym w hybrydowy układ napędowy V6 typu plug-in.

Niezależnie od tego, jaki rodzaj napędu otrzyma kolejny C63, Mercedes-AMG ma tym razem szansę na znalezienie idealnej formuły. Po takim przyjęciu 4-cylindrowej hybrydy plug-in, Affalterbach wie, że nie może polegać wyłącznie na imponującej mocy koni mechanicznych.

Nowej generacji C63 z silnikiem benzynowym, nie należy spodziewać się przed 2030 r, biorąc pod uwagę niedawny lifting obecnej Klasy C. Elektryczny C63 może zadebiutować wcześniej, choć nic nie zostało jeszcze oficjalnie potwierdzone./ns/