W 1969 roku bazą Rajdu Polski był Kraków. Długość trasy wynosiła wtedy 2210 km, w tym 16 odcinków specjalnych, 3 próby szybkości płaskiej i 3 próby górskie.

Na starcie stanęły 104 załogi – w tym 32 z zagranicy i to między innymi Austriak Walter Poeltinger na Porsche 911 S, Niemiec Joachim Warmwolt na BMW 1600, Szwedzi Harry Kallstrom – Lancia Fulvia 1.3 HFi Johannes Sorensen – Renault Gordini, Włosi Gilbert Steapelare na Fordzie Escorcie TC, Alcide Paganell na Lancia Fulvia 1.3 HFi no i nasza zwycięska załoga Sobiesław i Ewa Zasadowie na Porsche 911 S, która odniosła bezapelacyjne zwycięstwo – ale ciężko zapracowane bo międzynarodowe imprezy były długie, obfitowały w wiele prób sportowych na bardzo zniszczonych drogach i nie najlepszym sprzęcie. Tym razem trasa była krótsza niż zwykle mimo, że przekraczała 2 tysiące km i po starcie w Krakowie wiodła drogami Podkarpacia do Zakopanego, dalej terenami podgórskimi w okolice Szczyrku i Wisły by „przenieść się” na Dolny Śląsk na typowe odcinki prób sportowych jak min. Rozciszów – Walim, Kowary – Kamienna Góra, Zieleniec etc., a w drodze powrotnej „zahaczyć” o Równicę, Salmopol i zakończyć wyścigiem na podkrakowskim lotnisku.

Na mecie w Krakowie brakowało niestety prawie połowy załóg ale ci, którzy non stop „zaliczyłi” tę trasę bez specjalnych spóźnień, mieli powód do prawdziwej radości. Jestem o tym przekonany jako, że z Błażejem Krupą osiągnęliśmy metę na zupełnie przyzwoitym miejscu. Zwyciężyli Sobiesław i Ewa Zasadowie na Porsche 911 S.
Fotografia pokazuje naszego najlepszego mistrza na krótkiej przerwie na Równicy, miejscu startu szybowców, a na rajdzie próby górskiej jeszcze przed wyścigiem./WMr./