Temperatura ma znaczenie dla przyczepności.

Chłodne poranki, jesienne deszcze i mokra jezdnia – to sygnały dla kierowców, by przygotować samochód na sezon jesienno-zimowy. Warto jak najszybciej zadbać o wymianę opon, zanim sezonowa fala wymian spowoduje wydłużenie czasu oczekiwania. Pamiętajmy tylko, że nie każdy kto ma szyld „serwis opon” naprawdę umie się nimi zajmować.

Jesienią warunki drogowe potrafią zmieniać się z dnia na dzień. Nawet jeśli w ciągu dnia temperatura pozostaje dodatnia, o poranku kierowcy mogą napotkać zimną, mokrą lub śliską nawierzchnię. Dlatego przygotowania do zimy nie warto uzależniać od pojawienia się pierwszego śniegu. Jednym z najważniejszych działań jest odpowiednio wczesna wymiana opon i zaplanowanie wizyty w serwisie.

Opony letnie są przystosowane do pracy w cieplejszych warunkach. Wraz ze spadkiem temperatury ich mieszanka gumowa twardnieje, co może pogarszać kontakt z nawierzchnią. Opony zimowe wykorzystują mieszankę zachowującą większą elastyczność w chłodzie, a ich bieżnik został zaprojektowany tak, by poprawiać przyczepność na śniegu i błocie pośniegowym oraz sprawniej odprowadzać wodę.

Punkt szklisty, w którym bieżniki opon letnich stają się zbyt twarde, to 7°C. Dlatego patrzmy, kiedy taka temperatura staje się codziennością rano – gdy ruszamy do pracy. To najwyższy czas na wymianę opon.

– Na pewno kierowcy nie powinni czekać z wymianą do pierwszych opadów śniegu. Już przy 7°C opony zimowe mają przewagę nad letnimi. Pokazały to testy TÜV SÜD i Grzegorza Dudy na Autodromie w Poznaniu, gdzie na mokrej jezdni różnica w drodze hamowania między oponami zimowymi premium i letnimi premium wyniosła niemal 7 metrów przy prędkości 85 km/h. To prawie 2 długości miejskiego auta! Warto więc odpowiednio wcześniej wybrać profesjonalny serwis i zaplanować wizytę – aby uniknąć największego ruchu w warsztatach i nie odkładać przygotowania samochodu na ostatni moment – podkreśla Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego.

Różnice między ogumieniem letnim i zimowym można zauważyć również podczas hamowania. W teście przeprowadzonym przez TÜV SÜD na mokrej nawierzchni opony zimowe uzyskały krótszą drogę hamowania niż letnie. Różnica wyniosła około 7 m na korzyść ogumienia zimowego — to dystans, który w sytuacji awaryjnej może mieć istotne znaczenie.

Warto pamiętać, że rzeczywiste osiągi zależą między innymi od modelu i stanu opon, temperatury, nawierzchni oraz warunków przeprowadzenia próby. Niezależnie od tego, kierowcy powinni regularnie kontrolować stan ogumienia i dostosowywać je do sezonu.

źródło: PZPO