Rajd ten bywa często określany mianem trzech rajdów w jednym.

Część jego odcinków specjalnych wytyczona jest wśród mozelskich winnic – są to bardzo wąskie, kręte drogi, miejscami strome, wznoszące się i opadające stokami doliny, z ostrymi nawrotami, wymagające wielkiej precyzji w technice jazdy. Inne OS-y biegną wśród pól w regionie Saary, pozwalając na głębokie cięcia. Z kolei etap sobotni słynie z tras na terenie poligonu wojskowego Baumholder – tam jedzie się po nierównym, szorstkim betonie, co stanowi ciężką próbę dla opon i amortyzatorów.

Edycja 2019 nie będzie pod tym względem wyjątkowa. Pierwszy etap liczy w sumie 101,42 km jazdy na czas, a jego trasy nie zmieniły się względem ubiegłego roku. Na dwóch odcinkach specjalnych wytyczonych na poligonie Baumholder zmieniony został kierunek jazdy, a poza tym zostały one przesunięte do drugiej pętli sobotniego etapu, co podczas serwisu w połowie dnia pozwoli na wybranie ustawień zawieszenia lepiej dopasowanych do specyfiki tych odcinków. Tak czy inaczej, drugi etap rajdu obejmuje łącznie 157,92 km jazdy OS-owej. To on niewątpliwie stanowić będzie największe wyzwanie i wniesie najwięcej do końcowych rozstrzygnięć. Nie oznacza to, że na niedzielę pozostaje sam spacer do mety: w ostatnim etapie zawodników czekają przede wszystkim dwa przejazdy długiego odcinka specjalnego Grafschaft (28,06 km) wraz z jego trudnościami typowymi dla OS-ów w Dolinie Mozeli. Również zaplanowany na niedzielę OS Dhrontal otrzymał konfigurację identyczną jak w roku 2016.

W Rajdzie Niemiec często ważną rolę odgrywa pogoda, która w lecie w tym regionie bywa bardzo zmienna. Częste są niespodziewane lokalne burze, co utrudnia wybór właściwych opon i jednocześnie sprawia, że ci, którzy dobrze trafią z ogumieniem, mogą zyskać dużą przewagę. Gdy pada deszcz, wąskie drogi brudzą się od błota nanoszonego kołami maszyn rolniczych i używanych w winnicach, przez co są bardzo śliskie, a w dodatku ich przyczepność zmienia się radykalnie na poszczególnych fragmentach, co utrudnia jazdę na pamięć i korzystanie z wcześniejszych notatek.

Program rajdu:

Czwartek, 22 sierpnia:
10:00: Odcinek testowy St. Wendeler Land (5,20 km)
18:45: Start rajdu (Bostalsee)
19:08: OS1 – St. Wendeler Land (5,20 km)
19:38: Parc fermé

Piątek, 23 sierpnia:
9:00: Start i serwis A (Bostalsee – 15 min)
10:14: OS2 – Stein und Wein 1 (19,44 km)
11:08: OS3 – Mittelmosel 1 (22,00 km)
12:43: OS4 – Wadern-Weiskirchen 1 (9,27 km)
14:03: Serwis B (Bostalsee – 40 min)
15:42: OS5 – Stein und Wein 2 (19,44 km)
16:36: OS6 – Mittelmosel 2 (22,00 km)
18:11: OS7 – Wadern-Weiskirchen 2 (9,27 km)
19:11: Serwis flexi C (Bostalsee – 48 min)

Sobota, 24 sierpnia:
7:15: Start i serwis D (Bostalsee – 15 min)
8:09: OS8 – Freisen 1 (14,78 km)
9:12: OS9 – Römerstrasse 1 (12,28 km)
11:09: OS10 – Freisen 2 (14,78 km)
12:12: OS11 – Römerstrasse 2 (12,28 km)
13:31: Serwis E (Bostalsee – 40 min)
15:08: OS12 – Arena Panzerplatte 1 (10,73 km)
15:46: OS13 – Panzerplatte 1 (41,17 km)
17:41: Serwis F (Bostalsee – 15 min)
18:53: OS14 – Arena Panzerplatte 2 (10,73 km)
19:31: OS15 – Panzerplatte 2 (41,17 km)
21:06: Serwis flexi G (Bostalsee – 48 min)

Niedziela, 25 sierpnia:
6:20: Start i serwis H (Bostalsee – 15 min)
7:46: OS 16 – Grafschaft 1 (28,06 km)
9:41: OS 17 – Dhrontal 1 (11,69 km)
10:10: OS 18 – Grafschaft 2 (28,06 km)
12:18: OS 19 – Dhrontal 2 (11,69 km)
13:23: Serwis I (Bostalsee – 10 min)
14:00: Podium