Auta z napędem hybrydowym są wyjątkowo cenione szczególnie pośród użytkowników poruszających się w mieście. Ale czy tylko?

Cytując klasyka, jaka jest Kona, każdy widzi. Auto jednym podoba się, dla innych budzi kontrowersje. Naszym zdaniem auto wygląda naprawdę dobrze i to bez względu na to, jaką będziemy preferować wersję napędową. Poszczególne odmiany potrafią się od siebie różnić, ale całościowo Hyundai naprawdę wygląda dobrze.

Czy podobnie dobrze jest wewnątrz?
Bez dwóch zdań projektując wnętrze inżynierowie koreańscy wzorowali się rozwiązaniami zastosowanymi w elektrycznych modelach tego producenta. Omawiając wnętrze Hyundaia pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy to dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy. Design wnętrza jest stonowany, a wnętrze oferuje mnóstwo miejsca zarówno dla pasażerów na przednich fotelach, jak i tylnej kanapie.

Sama pozycja za kierownicą jest optymalna, a fotele idealnie spełnią swoje zadanie podczas dłuższych wyjazdów, zapewniając komfort podróżowania. Co istotne (i dla mnie ważne), nie zabrakło fizycznych przycisków na kokpicie. Nieco przyzwyczajenia wymaga system multimedialny, ale radzi sobie z bezprzewodową obsługą Apple CarPlay. Co istotne, odmiana hybrydowa może pochwalić się taką samą pojemnością bagażnika, jak wersje spalinowe. Pojemność ta wynosi 466 litrów. 

Co pod maską?
Trafiła pod nią sprawdzona wersja silnikowa. To nic innego, jak połączenie wolnossącej jednostki benzynowej 1.6 GDI o mocy 105 KM i momencie obrotowym wynoszącym 144 Nm z silnikiem elektrycznym generującym 43,5 KM (170 Nm momentu obrotowego). To daje łącznie moc 141 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 265 Nm. Jak te liczby mają przełożenie na realia? Auto przyspiesza do 100 km/h w 11,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 165 km/h. Wysoki moment obrotowy umożliwia sprawne poruszanie się oraz wyprzedzanie innych aut. Kona posiłkuje się silnikiem elektrycznym nie tylko podczas ruszania. Akumulator ten jest trakcyjny i ma pojemność 1,56 kWh. Zatem nie trzeba przejmować się jego ładowaniem. Omawiając napęd Hyundaia nie sposób nie wspomnieć o rozbudowanym systemie rekuperacji niczym z auta elektrycznego. Za pomocą łopatek za kierownicą zarządzamy siłą odzyskiwania energii. W trybie Sport odpowiadają one za manualną zmianę przełożeń. 

Nie od dziś wiadomo, że auta hybrydowe najlepiej sprawują się w mieście. Jak jest z Hyundaiem  Kona? Wadą tej odmiany jest niewielki zbiornik paliwa, wynoszący zaledwie 38 litrów. To powoduje, że poruszając się po autostradzie z prędkością 120 km/h, biorąc pod uwagę spalanie wynoszące 6,5 litra, musimy co 400 km szukać stacji benzynowej. Znacznie lepiej jest poruszając się w warunkach, gdzie spalanie wynosi między 4 a 5 litrów. 

Słowa pochwały należą także zawieszeniu, które zostało bardzo dobrze zestrojone. W miejskich warunkach działa płynnie i miękko zapewniając komfortowe podróżowanie. Zresztą sama procedura przełączania się pomiędzy jednostką elektryczną, a spalinową jest dla nas niezauważalna. Auto wyposażone zostało w automatyczną, dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT o sześciu przełożeniach. Jej pracę oceniam pozytywnie. Z kolei układowi kierowniczemu brakuje nieco precyzji. Odczuć można, że układ kierowniczy ma nieco ,,gumową” charakterystykę. Mam na myśli to, co dzieje się z przednią osią. Auto może się pochwalić bardzo dobrym wyciszeniem kabiny. Została ona bardzo dobrze odizolowana od szumu opływającego powietrza i innych dźwięków płynących z zewnątrz. Generalnie wszystko byłoby dobrze, gdyby nie uciążliwiająca ilość pikających asystentów czy powiadomień podczas jazdy. 

Jaka jest Kona w odmianie hybrydowej?
Niewątpliwe to auto udane, które zapewnia całkiem niezły komfort podróżowania. Oczywiście nie jest to pojazd pozbawiony wad, ale zdecydowanie nad nimi górują zalety pojazdu. Nie jest nią niestety cena pojazdu, za który trzeba zapłacić 134 400 zł. To blisko 25 tys. zł więcej od odmiany  1.0 T-GDI. Z kolei nasza odmiana, w topowej wersji Platinum to wydatek już 157 400 zł (nasza z dodatkami kosztuje 170 500 zł). A to już całkiem sporo za auto tych gabarytów.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
– wygląd
– komfort podróżowania
– wyposażenie
– zużycie paliwa

Wady auta:
– mały bagażnik
– cena

Dane techniczne Hyundai Kona Hybrid Platinum:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4350/1825/1585/2660 mm
Jednostka napędowa: silnik hybrydowy
Pojemność silnika: 1580 cm3
Moc: 141 KM/5700 obrotów
Moc silnika elektrycznego: 41 KM
Maksymalny moment obrotowy: 265 Nm przy 4000 obr./min
Rodzaj napędu: przedni
Skrzynia biegów: automatyczna 6DCT 6-stopniowa 
Osiągi (przyspieszenie 0-100 km/h): 11,2 s
Prędkość maksymalna: 161 km/h
Deklarowane średnie zużycie paliwa: 5,1 l
Pojemność zbiornika paliwa: 38 l
Pojemność bagażnika: 466/1300 l 
Cena: od 134 400 zł
Cena wersji prezentowanej: 170 500 zł