Pamiętacie ten model Citroëna?

Zaprezentowany w maju 1968 r., najbardziej niekowencjonalny z modeli marki – poprzez swoją karoserię z tworzywa, kolory w stylu „pop” i skrajną prostotę konstrukcji – zrywał z dotychczasowymi kanonami kabrioletów.

Przypomnijmy, że rekreacyjny Méhari został zbudowany na bazie płyty podłogowej Citroëna Dyane 6. Na ówczesnych drogach robił wrażenie niezidentyfikowanego obiektu jeżdżącego. Nie bez powodu – jego zaskakujący wygląd, bezpretensjonalny i pozbawiony kompleksów, zrywał ze standardami tradycyjnych kabrioletów.

Wszechstronny, praktyczny i ekonomiczny Méhari był idealnym kompanem do wypadów nad morze dzięki swojemu pomysłowemu, wykonanemu z tworzywa ABS nadwoziu, które sprawiło, że auto było znacznie lżejsze (525 kg), odporne na korozję i można je było czyścić w całości strumieniem wody. Ten mały Citroën zdecydowanie odstający od innych aut, a przy tym sympatyczny dzięki modułowej, przestronnej konstrukcji i kolorom nadwozia z miejsca zyskał sobie dużą popularność, stając się fenomenem społecznym.

Auto zrobiło „karierę” w filmach (w szczególności w popularnej serii filmów  Żandarm z Saint-Tropez  z Louisem de Funès w roli głównej) i na drogach na całym świecie (Rajd Liège-Dakar-Liège w 1969 r., Rajd Paryż-Kabul-Paryż w roku 1970, itd.). Stało się nawet wiernym towarzyszem armii francuskiej i żandarmerii narodowej.

Citroën Méhari był produkowany przez niemal 20 lat, aż do 1987 r. W tym czasie powstało 145 tys. sztuk.
RED