W ubiegłym roku VW postawił na nową gamę aut – kompaktową rodzinę ID. Pojazdy elektryczne mają zmienić wizerunek firmy po niedawnej aferze Dieselgate.    

Pierwszy model ID wszedł już w fazę testów drogowych. Zgodnie z założeniami szefa koncernu, Herberta Diessa, w 2020 r. producent ma już oferować pełną gamę aut elektrycznych. Atutem VW ma być konkurencyjna cena, a więc elektryczny samochód dla ludu. Prezentowany w marcu studyjny sedan – ID. VIZZION ma być następcą Phaetona. Ta bezemisyjna limuzyna może poruszać się w pełni autonomicznie i dysponować zasięgiem do 665 km. Samochód można obsługiwać za pomocą komend głosowych i gestami, auto jest zdolne do nauki dzięki sztucznej inteligencji. Trzy miesiące później, możliwości dynamiczne auta elektrycznego zaprezentował R Pikes Peak, który 24 czerwca ustanowił nowy rekord wszechczasów podczas słynnego wyścigu Pikes Peak International Hill Climb, znanego jako Race to The Clouds, rozgrywanego w Colorado w USA. Elektryczne auto wyścigowe VW pobiło rekordy wszystkich samochodów z silnikami spalinowymi, które kiedykolwiek wzięły udział w tym wyścigu.

Popyt na SUV-y nadal rośnie, co zdecydowało o przygotowaniu kolejnych modeli tego typu. W 2018 r. zadebiutowało ogółem dziewięć nowych SUV-ów – od miejskiego T-Crossa (listopad) do nowego flagowego modelu marki – Touarega trzeciej generacji. W Chinach VW pokazał kilka aut segmentu SUV – przestronnego Tharu, Tayrona oraz dużego Teramonta i wydłużoną wersję T-Roca.

7-miejscowy odpowiednik Teramonta – Atlas – jest przeznaczony na rynek amerykański. Podczas marcowego New York International Auto Show niemiecki koncern zaprezentował model Atlas Cross Sport – pięciomiejscowego SUV-a z napędem hybrydowym, skonstruowanego na bazie Atlasa. Wersja seryjna tego modelu pojawi się na rynku amerykańskim w 2019 r. W tym samym czasie zaprezentowano również pick-up'a o nazwie Atlas Tanoak – pierwszy samochód tego typu skonstruowany z wykorzystaniem modułowej platformy podłogowej (MQB). W listopadzie, podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Sao Paulo, uwagę zwrócił drugi pick-up – Tarok Concept, również zbudowany na modułowej platformie MQB. Samochód w wersji produkcyjnej będzie oferowany przede wszystkim na rynku brazylijskim.

Pojawiły się również inne modele, jak np. Virtus (podobny do Polo) w Ameryce Południowej, usportowiony up! GTI o mocy 115 KM w Europie, czy Jetta wyprodukowana w liczbie 17,5 mln egzemplarzy. Jeden z najbardziej znanych kompaktowych sedanów w historii. Siódmą generację Jetty zaprezentowano na początku roku podczas Detroit Auto Show. Samochód został skonstruowany na modułowej platformie MQB i opracowano go z myślą o rynku amerykańskim.

Ważną decyzją było zawarcie kontraktu wartości 48 mln euro na zakup akumulatorów do przyszłych aut elektrycznych. Według magazynu „Fortune” kontrakt ten prawie odpowiada całkowitej wartości rynkowej Tesli.

Choć Tesla cieszy się znaczącą przewagą w dokonaniach nad pojazdami elektrycznymi, to takie koncerny, jak choćby VW i Daimler, mogą osiągnąć pozycję dominującą. Trudno będzie Tesli konkurować z wielkimi firmami. VW już dziś produkuje więcej pojazdów w ciągu czterech dni niż Tesla w ciągu roku. W planach jest wytwarzanie do 3 mln elektrycznych pojazdów rocznie do roku 2025.

„Do 2020 roku zaoferujemy naszym klientom ponad 25 nowych modeli elektrycznych i ponad 20 hybrydowych", powiedział niedawno szef VW Herbert Diess. „W ciągu zaledwie kilku lat, wszystkie nasze marki będą dysponowały na wszystkich rynkach największą na świecie gamą pojazdów elektrycznych."

Pierwszym modelem Grupy VW jest SUV Audi e-tron. Kolejnymi Porsche Mission E oraz pierwszy VW ID./ns/