Model Gamma ma otwierać nowy etap w rozwoju Lancii w roku, w którym marka świętuje 120. rocznicę swojego istnienia.

W przeciwieństwie do pierwszej Gammy, oferowanej w latach 1976-1984 jako sedan typu fastback i coupé, nowy model podąża zupełnie inną drogą. Jest teraz crossoverem, w zasadzie włoskim odpowiednikiem francuskiego DS No. 8. Tymczasem nowy, 4,67-metrowy crossover typu fastback, zbudowany na platformie STLA Medium, będzie dostępny z napędem hybrydowym i elektrycznym. Wersja hybrydowa ma zapewniać zasięg ponad 1000 km, a wersje elektryczne do około 740 km. Na szczycie gamy dostępna będzie również wersja z napędem czterech kół o mocy 375 KM.

Samochód miał swoją premierę w Rzymie przed debiutem podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Paryżu. Jak podkreślono nowa Gamma została zaprojektowana, opracowana i będzie produkowana w fabryce Stellantis w Melfi. Nowy model został pokazany w Rzymie, w siedzibie Ministerstwa Przedsiębiorczości i Produkcji.

„Nowa Lancia Gamma to konkretny dowód na rolę, jaką Włochy nadal odgrywają w strategii przemysłowej Stellantis. Melfi reprezentuje bogactwo wiedzy fachowej, technologii i jakości, podobnie jak nasze pozostałe włoskie zakłady. Jednak przyszłość europejskiego przemysłu motoryzacyjnego będzie również zależeć od decyzji, które podejmiemy już dziś: potrzebujemy przepisów, które przywrócą konkurencyjność sektora, wspierając produkty Made in Europe, samochody kompaktowe i lekkie pojazdy użytkowe. Stellantis dokłada wszelkich starań, a Gamma jest tego konkretnym dowodem” – mówi Emanuele Cappellano, dyrektor operacyjny ds. rynku rozszerzonej Europy w Stellantis.

Projekt auta powstał w Turynie, w Centrum Stylistycznym Lancia, kierowanym przez Gianniego Colonello, szefa stylu Lancii. 

„Gamma stanowi fundamentalny kamień milowy w ewolucji Lancii i nabiera jeszcze większego znaczenia w roku, w którym obchodzimy 120. rocznicę istnienia marki. To włoski projekt w pełnym tego słowa znaczeniu: wywodzi się z designu w Turynie, przechodzi rozwój i industrializację, a nabiera kształtu w Melfi dzięki doświadczeniu kobiet i mężczyzn, którzy pracują tam na co dzień. Dzięki Gammie chcemy przekształcić design, jakość, potencjał przemysłowy i włoską kulturę wzornictwa w konkretny element konkurencyjności we Włoszech i na rynkach europejskich” – powiedziała Antonella Bruno, dyrektor zarządzająca Stellantis we Włoszech.

Wielki renesans Lancii nie ruszył niestety z kopyta. Nowy Ypsilon z trudem nabiera rozpędu na rynku, co nie jest wielkim zaskoczeniem. Pocieszeniem dla marki mogą być jedynie sukcesy rajdowe modelu Corse HF./ns/

Foto: Lancia