Są auta ponadczasowe, które bardzo wolno starzeją się. W produkcji takich modeli wyspecjalizował się koncern Volvo. Doskonale można to zaobserwować chociażby na podstawie testowego S80. 
Choć druga generacja Volvo S80 zaprezentowana została w 2006 roku, to nadal może podobać się. O sylwetce auta już tyle razy rozpisywano się, że pozwolicie że zajmę się innymi kwestiami. Wszak elegancka sylwetka w dalszym ciągu wygląda świeżo, nawet na tle znacznie młodszych konkurentów.

Czy podobnie jest wewnątrz?
Wydaje się, że zarówno design kabiny, jak i jakość wykonania poszczególnych elementów to mocne strony ,,S80-ki". Pod tym względem auto może konkurować z niemiecką ,,trójką” w postaci Audi, BMW czy Mercedesa. Uwagę zwracają gustowne detale i wyśmienita jakość tworzyw sztucznych. Tradycyjnie spasowanie poszczególnych elementów jest nienaganne. Całość prezentuje się wybornie. Dodatkowo beżowa skórzana tapicerka potęguje poczucie przestronności (akurat w tej kwestii konkurencja prezentuje się lepiej). Volvo kusi nas wygodnymi fotelami (słynie zresztą z tego). Są one niemal ortopedyczne i bardzo miękkie. Na tylnej kanapie w dłuższej trasie swojsko poczuje się dyrektor, korzystając z usług szofera. Tylna kanapa dzięki długiemu siedzisku i odpowiednio dobranemu kątowi podparcia pozwala podróżować i wypoczywać. Zimą docenimy możliwość jej ogrzania. Gdybyśmy zapragnęli umilić sobie podróż, dopłacając 10 tys. zł otrzymamy zestaw multimedialny z ekranami telewizyjnymi ukrytymi w tylnych zagłówkach.
Przytulne wnętrze powoduje, że kierowca po zajęciu miejsca czuje się bardzo dobrze niczym w domu. Skoro ten ostatni traktowany jest jako azyl bezpieczeństwa, nie mogło zabraknąć różnych systemów mających uchronić nas przed kolizją. Mam na myśli nie tylko asystent antykolizyjny (Collision Warning), który ostrzeże np. o zbyt szybkim zbliżaniu się do poprzedzającego pojazdu (trójstopniowo przestawiana czułość pracy), czy systemie BLIS, który monitorujący martwe pola w lusterkach, ale także innyvh jak chociażby Lane Assist (układ rozpoznawania znaków drogowych czy kontroler zmęczenia kierowcy).

O jeden mniej
Obecnie pod maska wersji T5 pracują cztery cylindry. Czasy pięciu już minęły. Silnik pracuje kulturalnie, zadowalając się przy tym stosunkowo niewielką ilością paliwa. Jak na auto o masie własnej blisko 1700 kg i silniku 245 – konnym, zużycie paliwa w cyklu miejskim na poziomie 9 litrów benzyny to więcej, niż przyzwoity rezultat. Podobnie jak osiągi, bowiem 245 koni mechanicznych oraz 350 Nm uzyskanych pozwalają cieszyć się 100 km/h już po upływie 6,5 sekundy. Kabina pasażerska została doskonale wyciszona. Nawet poruszanie się na wyższych obrotach nie odbija się negatywnie akustyką wewnątrz kabiny. Współpracuje z nią ośmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów (na próżno szukać wersji z manualną przekładnią). Działa ona płynnie i szybko. Odnosi się wrażenie, jakby zawsze była w pogotowiu. Biorąc pod uwagę osiągi auta i doskonałą skrzynię biegów, żałować można że nie zastosowano manetek do zmiany biegów przy kolumnie kierownicy. Byłaby wówczas większa radość zjazdy.
Volvo wyposażone zostało w hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy. Prowadzi się je sztywno i nieco „gumowato”. Auto myszkuje w koleinach. Dodatkowo sportowe zawieszenie ze sztywniejszymi, krótszymi sprężynami nie poprawia sytuacji. Elementy podwozia pracują cicho.
Volvo S80 to auto, które zadziwiająco długo zachowuje swoją młodość. Z opisywanym silnikiem oraz skrzynią biegów zadziwia stosunkiem osiągów do apetytu na paliwo. Jego minusem jest niewątpliwie gorszy, niż oferuje konkurencja układ kierowniczy. Ceny modelu S80 zaczynają się od 176 200 zł (wersja T4 1.6/180 KM wersja Momentum). Za znacznie mocniejszą, 245-konną wersję testową trzeba wydać minimum 202 tys. zł wersja Momentum). Nasza odmiana to już wydatek 215 900 zł, zaś doposażenie auta wywindowało cenę w górę do 253 330 zł.
Paweł Pusz

Zalety auta:
-dynamiczny i oszczędny silnik
-miękko i szybko działająca skrzynia biegów
-elegancki wygląd
-jakość wykonania wnętrza
-bezpieczeństwo

Wady auta:
-nieodpowiednie zestrojenie układu kierowniczego
–zbyt sportowe zawieszenie

Podstawowe parametry techniczne Volvo S80 T5 Summum:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4854 / 1861 / 1493 mm
Silnik: benzynowy, turbodoładowany
Pojemność:” 1969 cm3
Moc maksymalna: 245 KM przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 1500-4800 obr./min
Skrzynia biegów: automatyczna, 8-biegowa
Napęd: przód
Osiągi (0-100 km/h): 6,5 s
Prędkość maksymalna: 230 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio): 8,4/4,9/6,2 l
Pojemność bagażnika: 480 l
Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
Ceny: od 176 200 zł  (wersja T4 1.6/180 KM wersja Momentum)
Ceny wersji prezentowanej: 215 900 zł
Cena auta prezentowanego: 253 330 zł

galeria [gallery ids="49017,49018,49019,49020,49021,49022,49023,49024,49025,49026,49027,49028,49029,49030,49031,49032,49033,49034,49035,49036,49037,49038,49039,49040,49041,49042,49043,49044,49045,49046,49047,49048,49049,49050,49051,49052,49053,49054,49055,49056,49057,49058,49059,49060,49061,49062"]