Volvo XC60 z hybrydą plug-in ma być kompromisem między osiągami, komfortem a ekonomiczną jazdą. Czy rzeczywiście tak jest?

Volvo XC60 zdążyło już się zadomowić na naszych drogach. Auto cenione jest za wygląd oraz bezpieczeństwo. Trzeba przyznać, że sylwetka auta mimo że opatrzyła się, to nadal wygląda nowocześnie. Szczególnie w jasnym kolorze nadwozia. Niebawem pojawi się na rynku model po modernizacji. Ciekawe, czy również będzie cieszył się popularnością.  

Czuć prestiż
Wnętrze Volvo XC60  jest starannie wykończone. Czuć klasę premium. Zastosowane materiały są dobrej jakości a przy tym wnętrze auta posiada praktyczne rozwiązania. Przed kierowcą znalazł się duży 12-calowy elektroniczny kokpit, a ekran multimediów lekko urósł i wynosi 9-cali. Co do wnętrza, to w wersji Plus jest bardzo dobrze wykończone. Do dyspozycji mamy skórzane fotele z przeszyciami, które są wentylowane i podgrzewane. Ładnie komponują się drewniane i chromowane wstawki oraz tradycyjne szwedzkie akcenty. Fotel posiada duży zakres regulacji, także podparcia odcinka lędźwiowego, jak i podparcia boczne. Dzięki temu można dopasować odpowiednią pozycję za kierownicą.

Pozycję można zaprogramować, co ułatwia zajmowanie miejsca za kierownicą przy zmianie kierowców. Auto jest praktyczne. Oprócz schowka w podłokietniku posiada obszerne schowki w drzwiach są obszerne oraz przed pasażerem, który został wyłożony miękkim materiałem.  W podróży przydadzą się gniazda  USB typu C lub 12-voltowych, za pomocą których można ładować telefon. Na wyposażeniu znalazła się również ładowarka indukcyjna. 

System multimediów opiera się na Google, dzięki czemu mamy dostęp do wielu aplikacji. W testowanym modelu nie można było korzystać natomiast z aplikacji Android Auto, dostępny był tylko Apple CarPlay. W oczy rzuca się kryształowy przełącznik do obsługi skrzyni biegów, który robi wrażenie. 

Auto posiada przestronne wnętrze. Z przodu warunki podróżowania są bardzo dobre. Podobnie z tyłu. Ilości miejsca – zarówno na nogi, jak i głowę nie brakuje. Auto przeznaczone jest raczej dla czterech osób, ponieważ środkowe miejsce jest twarde i wąskie, a wysoki tunel ogranicza przestrzeń na nogi.  Kierowcę podczas jazdy może polegać na wsparcie adaptacyjnego tempomatu z możliwością jazdy z dostosowującej prędkości do topografii terenu i znaków drogowych. Na wyposażeniu znajduje się aktywny asystent pasa ruchu, system monitorujący ograniczenia prędkości, kamera 360 stopni z czujnikami parkowania oraz ostrzeżeniami o ruchu poprzecznym podczas wyjeżdżania z miejsca parkingowego. Pilot Assist pozwala na prawie autonomiczną jazdę, adaptacyjny tempomat zaś płynne dopasowuje prędkość do aut poprzedzających. Układ kierowniczy jest miękki przy niskich prędkościach, zaś podczas wyższych prędkości, usztywnia się, dając większe poczucie pewności prowadzenia. 

Niby nie za dużo, ale wystarczy
Wielkość bagażnika Volvo XC60 Recharge wynosi 468 l. Choć na pierwszy rzut oka wydaje się to niezbyt dużo, to po złożeniu oparć kanapy uzyskujemy 1395 l oraz płaską podłogę. Roleta może być składana automatycznie. Klapa bagażnika jest sterowana elektrycznie.

Pora zajrzeć pod maskę

Tam znalazł się 2-litrowy napęd hybrydowy typu plug-in. Jest to czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 253 KM i momencie 350 Nm, Jest on wspierany przez silnik elektryczny o mocy 145 KM. Łącznie daje to wynik 350 KM i 659 Nm. Napęd przekazywany jest na wszystkie koła za pośrednictwem 8-stopniowej, automatycznej skrzyni biegów. W aucie zastosowano akumulator o pojemności 18,7 kWh. Wystarcza on na pokonanie dystansu około 60 km na samym prądzie. 

Kierowca ma do dyspozycji cztery tryby jazdy: hybrydowy, elektryczny, off-road oraz power. Ich zmiana odbywa się poprzez ekran multimediów. To akurat jest minusem, gdyż odrywa kierowcę od jazdy. Jak na swoją moc auto ochoczo przyspiesza. Setkę osiąga już po upływie 5,7 s. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, a maksymalnie poruszając się w trybie elektrycznym osiągniemy 140 km/h. Zużycie paliwa uwarunkowane jest, czy poruszamy się na samej benzynie czy także na prądzie, które obniża zużycie paliwa. Bez prądu jest to ponad 8 litrów na 100 km w trasie, a w mieście 7,5 litra.   

Komfortowy
Brawa należą się inżynierom. Zawieszenie wersji testowanej dobrze tłumiło nierówności, a podczas prowadzenia czujemy komfort. Auto nie wychyla się przesadnie podczas pokonywanych zakrętów.  Docenimy również wyciszenie kabiny.   

Volvo XC60 to ciekawy reprezentant w kategorii SUV-ów. Nie zapominajmy jednak, że konkurencja w tej klasie jest duża. Tym bardziej jednak świadczy dobrze o szwedzkiej marce to, że tak wiele aut jeździ na naszych drogach.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- przestronna i komfortowa kabina
- materiały wykończeniowe
- bezpieczeństwo
- komfort
- prowadzenie

Wady auta:
- tryby jazdy przełączane w ekranie multimedialnym

Podstawowe parametry techniczne Volvo XC60 T6  AWD Recharge 350 KM:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4708/1902/1651/2865 mm
Silnik: benzynowy + elektryczny 
Pojemność: 1969 cm3
Moc maksymalna: 350 KM 
Maksymalny moment obrotowy: 659 Nm
Napęd: AWD
Skrzynia: automatyczna 8 przełożeń
Osiągi (0-100 km/h): 5,7 sek. 
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Średnie zużycie paliwa: 1,0-1,3 l
Pojemność zbiornika paliwa: 71 l
Pojemność bagażnika: 468/1395 l
Ceny: od 267 000 zł