Serwis korzysta z plików cookies. Korzystanie z witryny oznacza zgodę, że będą one umieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo zmienić ustawienia dotyczące plików cookies w swojej przeglądarce.

reklama
SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD AT6 163 KM – Oryginał z Korei
kalendarz 14/08 2023

SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD AT6 163 KM – Oryginał z Korei

Testy / Testy / Ssangyong

Od paru lat można zaobserwować bardzo dynamicznie rozwijany rynek crossoverów. Na potrzeby rynku nie pozostał obojętny także koreański producent SsangYong, który oferuje model Tivoli.

Auto zadebiutowało w 2015 roku, by po 4 latach przejść facelifting. W jej wyniku Tivoli otrzymał zmodyfikowany przedni i tylny pas i większe przednie reflektory, zaś tylne otrzymały układ diod.  Nadwozie najmniejszego SsangYonga nie należy do opływowych i jest kanciaste. Auto mierzy 4225 mm długości, 1810 mm szerokości oraz 1613 mm wysokości.

Uwagę zwraca spory rozstaw osi wynoszący 2600 mm. Kanciaste nadwozie jest bardzo zgrabne. Z kolorem nadwozia Platimun Gray ładnie komponują się czarne „diamentowe” 18-calowe felgi (wymagają dopłaty 500 zł). Bardzo dobre połączenie, biorąc pod uwagę czarny dach czy spojler oraz obudowania lusterek w tym kolorze.

Czego spodziewać się po wnętrzu?
Przy okazji przeprowadzonego faceliftingu wnętrze modelu Tivoli zyskało na atrakcyjności. Lakier piano black  (choć ciężki w utrzymaniu czystości) bardzo ładnie kontrastuje z czerwonymi przeszyciami oraz czerwonymi wstawkami na fotelach. Całość wygląda bardzo przyzwoicie. Można natomiast przyczepić się do ergonomii. Centralny podłokietnik nie posiada regulacji i za bardzo wystaje utrudniając z korzystania z cupholderów.

W SsangYongu mamy do dyspozycji tylko jedno wejście USB-A. Pod kątem przestronności Tivoli wypada zadowalająco. Zarówno na przednich siedzeniach, jak i tylnej kanapie miejsca jest, jak na tę klasę auta miejsca pod dostatkiem. Rozczarowuje natomiast bagażnik liczący 423 litrów. Choć na papierze to rozsądny rezultat, wizualnie wygląda na znacznie mniejszy.

Zaskakuje wyposażeniem
Koreański samochód walczy o klientów wyposażeniem. Dlatego nie dziwi fakt, że został bogato wyposażony. Na pokładzie znajdziemy pakiet systemów bezpieczeństwa (system monitorowania martwego pola, układ Lane Assist, kamery cofania, przednie i tylne czujniki oraz funkcja ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu).  Najbardziej zaskoczyło mnie jednakto, że zastosowano w aucie tej klasy wentylację przednich foteli, które są również podgrzewane. Dodatkowo producent oferuje w wyposażeniu dwustrefową automatyczną klimatyzację, wirtualne zegary, przewodowe Apple CarPlay i AndroidAuto oraz tempomat. Szkoda jedynie, że Tivoli nie posiada  aktywnego tempomatu i większej ilości wejść USB. 

Paliwożerny
Na rynku auto występuje jedynie z jednym motorem. Jest to silnik benzynowy turbodoładowany o mocy 163 KM. Współpracuje on z manualną skrzynią biegów lub automatem (wymaga dopłaty 7500 zł). Dodatkowo napęd przekazywany może być na przednią oś lub na obie (dopłata 8500 zł). Nasz egzeplarz napędzały przednie koła, zaś silnik generujący moc 163 KM dysponował maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 250 Nm. Współpracował z automatyczną skrzynią biegów o 6-przełożeniach. Efekty? Zadowalające.

Auto zapewnia wystarczającą dynamikę. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje niewiele czasu zaś prędkość maksymalna wynosi 175 km/h. Wysokie jest jednak zużycie paliwa. Zużycia paliwa w warunkach miejskich podawane przez producenta wynosi 8,1 l (wersja z manualną skrzynią biegów zużywa o 0,5 l mniej), ale tak naprawdę jest jeszcze wyższe. Koreańczycy twierdzą, że Tivoli średnio konsumuje 6,9 l na każde 100 kilometrów. Skrzynia pracuje dobrze, choć zdarzało się jej zadziałać z opóźnieniem. Uwagi mam także do systemu start&stop, który czasami działa ze zwłoką.

Jak się prowadzi?
Z racji swoich gabarytów można spodziewać się dobrego prowadzenia. I tak też jest. Choć Tivoli nie ma sportowego charakteru, to w zakrętach spisuje się zaskakująco dobrze. Auto jest zwinne, a do całości dokomponuje się żwawa jednostka napędowa. SsangYong zapewnia komfortowe podróżowanie. Nadzowie przyzwoicie wybiera dziury. Ze względu na promień skrętu idealnie spisuje się także w miejskich arteriach. Parkując na miejskich ulicach na pewno docenimy jakość 9-calowego ekranu z kamerą cofania. 

SsangYong Tivoli to ciekawa propozycja rynkowa dla kogoś, kto chce wyróżniać się na drodze. Auto posiada wiele zalet i stanowi ciekawą rynkową alternatywę dla wielu modeli. Ceny SsangYonga Tivoli zaczynają się od 80 990 zł. 
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- oryginalna sylwetka
- wyposażenie
- komfort
- wentylowane i podgrzewanie siedzenia 
- osiągi
- zwinność
- promień skrętu
- cena 

Wady auta:
- niewielki bagażnik
- wysokie zużycie paliwa
- praca systemu start&stop
- mała ilość wejść USB
- brak aktywnego tempomatu 

Podstawowe parametry techniczne SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD AT6 163 KM:
Wymiary zewnętrzne (d/s/w/ro/): 4225/1810/1613/2600 mm
Silnik: benzynowy 1497 cm3
Moc maksymalna: 163 KM/5000 obrotów
Maksymalny moment obrotowy: 260 Nm/1500-4000 obrotów
Napęd: przedni
Skrzynia: automatyczna 6-biegowa
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Przyspieszenie: b/d
Deklarowane zużycie paliwa (średnio/miasto/trasa): 6,9/8,1/6,2 l 
Bagażnik: 423/1120 l
Zbiornik paliwa: 50 l
Cena: od 80 990 zł (wersja Crystal) 
Cena wersji testowej: od 107 990 zł


Tagi:
SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD AT6 163 KM, SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD AT6, SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD, SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire, SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI, SsangYong Tivoli, test SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD AT6 163 KM, test SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD AT6, test SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire FWD, test SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI Sapphire, test SsangYong Tivoli 1.5 T-GDI, test SsangYong Tivoli

Zobacz podobne artykuły:

Hyundai IONIQ 5 Uniq 325 KM - Wygląd, który zaskakuje
kalendarz 10/06 2024

Hyundai IONIQ 5 Uniq 325 KM - Wygląd, który zaskakuje

Testy / Testy

2024.06.10

Bez dwóch zdań sylwetka Hyundaia IONIQ 5 wygląda na tyle awangardowo, że nie sposób jest przejść obok niego obojętnie. Jak jest naprawdę?
Skoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI DSG 150 KM – Nietuzinkowa Fabia
kalendarz 21/05 2024

Skoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI DSG 150 KM – Nietuzinkowa Fabia

Testy / Testy

2024.05.21

Miejskie hatchbacki mogą być fajnymi hot hatchami. Dzieje się tak dlatego, ponieważ są lekkie, zwinne i niedrogie. Skoda oferowała kiedys hot hatch z prawdziwego zdarzenia. Mowa o Fabii RS. Czy Fabia Monte Carlo jest w stanie...
Skoda Enyaq 80 iV 204 KM – Ciekawy elektryk
kalendarz 21/05 2024

Skoda Enyaq 80 iV 204 KM – Ciekawy elektryk

Testy / Testy

2024.05.21

Choć nie jestem zwolennikiem aut elektrycznych, muszę uczciwie przyznać, że Enyaqa polubiłem.
Najnowsze artykuły:
Ford Mustang GTD – Z toru na ulicę

Ford Mustang GTD – Z toru na ulicę

Prezentacje / Nowości

2024.06.16

Na torze w Le Mans debiutuje najbardziej ekstremalna wersja Mustanga.
Zespół Peugeota - brak tempa w kwalifikacjach

Zespół Peugeota - brak tempa w kwalifikacjach

Wiadomości / Moto sport

2024.06.15

Peugeot TotalEnergies zgłosił dwa bolidy 9X8 do 92. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans.
Euro 2024 – możliwe utrudnienia na A2

Euro 2024 – możliwe utrudnienia na A2

Wiadomości / News

2024.06.15

U naszych zachodnich sąsiadów będą prowadzone wzmożone kontrole podróżnych.