W wyniku przeprowadzonego w zeszłym roku faceliftingu Skoda Octavia RS nie tylko może pochwalić się większą mocą, ale w aucie zastosowano także kilka istotnych zmian technicznych. Nie oszczędzono również na wyposażeniu. Jak zmieniła się Octavia RS?

Był 2000 rok, gdy pojawiła się w salonach. Auto z założenia miało służyć do codziennej jazdy, ale przeznaczone było dla kierowców chcących cieszyć się większą mocą pod maską. Początkowo dysponowała mocą 180 KM, która systematycznie rosła.  

Atrakcyjna
Octavia RS bez dwóch zdań przykuwa wzrok i może się podobać. Obecnie może pochwalić się 36- segmentowymi reflektorami matrycowymi II-generacji. Czym się one charakteryzują? Tym, że pozwalają na stałą jazdę nocą na tzw. długich światłach bez ryzyka oślepiania innych kierowców na drodze. Podczas testów zauważyć można jednak fakt, że niekiedy auto za późno modyfikuje wiązkę światła, co utrudnia jazdę innym kierowcom.

Sylwetka Octavii RS jest elegancka. Łączy ona wspomnianą elegancję z agresywnym stylem. Auto z przodu wyróżnia się dużym grillem oraz umieszczonym pod tablicą rejestracyjną kratownicą, która chłodzi jednostkę napędową. Z tyłu w oczy rzucają się dwa masywne tłumiki oraz mały spojler na bagażniku które podobnie jak alufelgi podkreślają sportowy charakter auta.

Pora zajrzeć do kabiny
A jest na czym zawiesić oko. Trzeba przyznać, że po liftingu prezentuje się ono bardzo dobrze. Słyszałem, że sporadycznie mogą zawieszać się multimedia. U nas podczas tygodniowego testu taka sytuacja nie wydarzyła się. Gdy otwieramy drzwi, w oczy rzucają się sportowe fotele, które rewelacyjnie podtrzymują ciało podczas pokonywanych zakrętów. Zapewniają ona komfort podróżowania, również na dalszych trasach. Z tyłu kanapa posiada mocowanie ISOFIX. Przednie fotele mogą być elektrycznie regulowane. I warto za to dopłacić. Wówczas mamy siedzisko z regulowanym kątem nachylenia, a przy okazji lepszą tapicerkę. Na pochwałę zasługują multimedia, posiadające wysoką rozdzielczość oraz wiele funkcji. Wszystko jest tuż pod ręką, a kolejnym plusem jest fakt, że mamy do dyspozycji sporo analogowych przycisków. Deska rozdzielcza Skody jest prosta i czytelna. System sterowania komendami głosowymi jest po polsku. Szkoda, że sterowanie radiem czy klimatyzacją są za pomocą tych samych pokręteł. Wykończenie auta jest bardzo dobre. Zastosowane plastiki są wysokiej jakości. Na brak przestrzeni nie powinni narzekać zarówno pasażerowie na przednim siedzeniu, jak tylnej kanapie. Pasażerowie tylnej kanapy mają strefę klimatyzacji. W przednich drzwiach tradycyjnie znalazł się pomocny gadżet, czyli parasolka.

Pojemność bagażnika wynosi 600 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy aż 1550 litrów. Plusem jest to, że bagażnik posiada układ siatek, dzięki czemu bagaże są stabilnie przewożone. Dodatkowo otrzymujemy również uchwyty na torby. 

Moc pod maską 
Sercem Octavii RS jest dwulitrowa jednostka benzynowa o mocy 265 KM. Po liftingu zwiększyła się ona aż o 20 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 370 Nm i dostępny on jest w przedziale 1600 – 4500 obr./min. Umożliwia to rozpędzenie Skody do 100 km/h w zaledwie 6,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Jednostka napędowa współpracuje z automatyczną 7-biegową skrzynią biegów. Za przeniesienie napędu na przednie koła służy również elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Jego serce stanowi elektrohydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe, mogące blokować prędkość kół napędowych za pomocą mechanizmu różnicowego. Auto zaskakuje pod kątem zużycia paliwa. O ile podczas korków w mieście możemy się spodziewać zużycia paliwa w granicach 10 litrów na 100 kilometrów, o tyle w trasie poruszając się drogami krajowymi przy prędkości 90 km/h spalanie wynosi zaledwie w okolicach 6 litrów. Na autostradzie trzeba liczyć się z wynikiem 7,5 litrów.

Jak się jeździ Octavia RS?
Zawieszenie auta to sprawdzone rozwiązanie. Z przodu opiera się na kolumnach MacPhersona, natomiast z tyłu na układzie wielowahaczowym, z jednym wahaczem wzdłużnym i trzema poprzecznymi oraz stabilizatorem skrętu. W porównaniu do ,,cywilnej” odmiany, zawieszenie Octavii RS zostało obniżone o 15 mm. W opcji można otrzymać także aktywne amortyzatory DCC pozwalające na elektroniczną zmianę ich twardości. Auto bardzo dobrze wybiera nierówności. Zawieszenie jest sztywne, ale daleko mu do twardości. Z pewnością docenimy ją również za precyzję prowadzenia.  Podobnie ma miejsce z układem hamulcowym, który jest bardzo skuteczny. 

Ile trzeba wydać pieniędzy, aby stać się posiadaczem Octavii RS? Ceny na to auto startują od 164 300 zł. 
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- przestronne i dobrze wykonane wnętrze
- wykończenie
- komfort podróżowania
- oszczędny silnik
- pojemny bagażnik
- osiągi
- skuteczne hamulce

Wady auta:
- spadek dynamiki po rozładowaniu akumulatora trakcyjnego
- wysokie zużycie paliwa w mieście

Podstawowe parametry techniczne Skoda Octavia RS 2.0 TSI 265 KM:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4709/1829/1470/2677 mm
Silnik: benzynowy turbodoładowany wsparty hybrydą typu Plug-in
Pojemność: 1984 cm3
Moc maksymalna: 265 KM przy 5250-6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 370 Nm przy 600-4500 obr./min
Napęd: przedni
Skrzynia: automat 7-przełożeń
Osiągi (0-100 km/h): 6,4 s
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Średnie zużycie paliwa: 6,7-7,4 l
Pojemność bagażnika: 600/1550 l
Pojemność zbiornika paliwa 50 l
Cena: od 164 300 zł