Trzeba powiedzieć, że Francuzi potrafią tworzyć auta, które wzbudzają zainteresowanie. Jednym z takich aut wydaje się być Renault Austral.

W dziwnych czasach przyszło nam żyć. Z jednej strony rezygnuje się z silników wysokoprężnych, z drugiej na siłę promuje się napęd elektryczny, który w naszej opinii ma zdecydowanie więcej wad niż zalet i nie jesteśmy ich zwolennikami. Dlatego jest jeszcze trzecie rozwiązanie – auta z napędem hybrydowym. W Renault auta te proponowane są albo z czterocylindrowym silnikiem 1.3 albo nowszym trzycylindrowym 1.2 l o mocy uwaga 200 KM. Nie, to nie pomyłka. Ciekaw jesteśmy jaką trwałość będzie miała ta jednostka czyli silnik benzynowy połączony z pełnym układem hybrydowym. Oznacza to, że z silnikiem benzynowym współpracują dwa silniki elektryczne.  Współpracują one z oryginalną skrzynią multi-mode. 

Następca Kadjara
Renault Austral to kompaktowy SUV, który pojawił się na rynku w 2022 r. Auto mierzy na długość 4 510 mm, szerokość 2 083 mm, wysokość 1 621 mm, a rozstaw osi to 2 667 mm. Prześwit samochodu wynosi 181 mm. Bez dwóch zdań nadwozie Renault może podobać się. Z ciekawostek można dodać, że jest to drugi pojazd Renault (po Megane E-Tech), w którym na masce znalazło się nowe logo marki: Nouvel’R (z francuskiego „nowa era”).

Czy gabaryty zewnętrzne mogą mieć przełożenie na ilość miejsca wewnątrz?
Okazuje się, że wewnątrz jest przede wszystkim komfortowo. Fotel kierowcy zapewnia wygodne podróżowanie. Dodatkowo jego zaletą jest fakt, że zapewnia bardzo dobre boczne trzymanie. Przy okazji został wyposażony w elektryczną regulację wysokości i długości siedziska (fotel pasażera tego nie zapewnia). Wygodnie jest również na tylnej kanapie. Nikt nie powinien narzekać na miejsce na nogi oraz głowami.

Zajmując miejsce za kierownicą, naszymi oczy ukazuje się wielki wyświetlacz wskaźników o wielkości 12,3 cala, który połączony został z ekranem systemu multimedialnego. Ten ostatni jest ustawiony pionowo, a jego wielkość to 12 cali. Dodatkowo Renault Austral tom drugie auto Renault po Megane E-Tech Electric, w którym zastosowany został system multimedialny OpenR link. Zapewnia on kdostęp do usług i aplikacji Google’a. Oczywiście, w samochodzie możemy skorzystać z Android Automotive. Jest on kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay. Uzupełnieniem wyświetlacza wskaźników jest wyświetlacz przezierny (Head-Up Display) o przekątnej 9,3 cala. Za jego pomocą możemy dowiedzieć się, jaką poruszamy się prędkością, ale widzimy także ograniczenia prędkości.

Jednak w aucie odnajdzie się również przedstawiciel tradycyjnej szkoły projektowania wnętrz. A to za sprawą tradycyjnych przełączników, za pomocą których steruje się klimatyzacją, temperaturą i kierunkami oraz szybkością nawiewu powietrza. Na ekranie włączymy jedynie podgrzewanie foteli, elektryczne ogrzewanie przedniej szyby oraz kierownicy.  

Samo wnętrze wygląda futurystycznie. Dobrze komponuje się w nim spłaszczona u dołu kierownica. Skrzynia biegów znajduje się po prawej jej stronie. Rozwiązanie stosowane niczym w starych autach amerykańskich czy Mercedesach. Wnętrze Australa wyróżnia się także pod kątem jednego elementu. Mowa o przesuwnym uchwycie znajdującym się na panelu środkowym. Przesunięty do tyłu, odkrywa uchwyty na napoje i porty USB-C. Gdy przesuniemy go do przodu, zyskujemy dostęp do schowka. Na jego górze znajduje się ładowarka indukcyjna. 

Pojemność bagażnika? W normie
Renault Austral dysponuje bagażnikiem o pojemności 450 l. Wynik ten nie rzuca na kolana, ale powinien wystarczyć dla czteroosobowej rodziny. Na rynku występuje również wersja z przesuwną tylną kanapą. Wówczas pojemność bagażnika wzrasta o 75 l.

Technologia E-Tech full hybrid 
To nic innego, jak połączenie silnika spalinowego i dwóch silników elektrycznych. Jednostka benzynowa to trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra i mocy 130 KM i z momentem obrotowym sięgającym 205 Nm. Współpracuje ona z silnikiem elektrycznym rozwijającym 68 KM, którego moment obrotowy wynosi 205 Nm. W skład napędu wchodzi też litowo-jonowy akumulator trakcyjny (2 kWh /400 V) i automatyczna, wielotrybowa skrzynia biegów ze sprzęgłem kłowym. Skrzynia ma dwa przełożenia dla głównego silnika elektrycznego i cztery dla silnika spalinowego. Łącznie auto osiąga moc 200 KM i osiąga 100 km/h ze startu zatrzymanego w 8,4 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosi 175 km/h. Auto zawsze rusza na motorze elektrycznym. Dopiero, gdy wyczerpie się energia zgromadzona w ogniwie o pojemności 1,7 kWh, załącza się kolejny silnik, pełniący przy okazji rolę rozrusznika. Uruchamia on jednostkę spalinową, która generuje energię. Aby wszystkie silniki mogły napędzić koła auta, musimy wcisnąć gaz do połowy. Dzieje się tak, ponieważ priorytetem było użycie silników elektrycznych. W warunkach miejskich auto zadowalało się niewiele ponad 5 litrami benzyny, zaś na drodze krajowej spokojnie zejdziemy poniżej 5 litrów. Autostrada to z kolei wynik ponad 8 litrów. 

Auto prowadzi się pewnie. Jest stabilne podczas pokonywanych zakrętów, a zawieszenie jest komfortowe, choć nie ma tendencji do przechyłów podczas pokonywanych zakrętów. Słowem – typowe francuskie auto.

Pora na podsumowanie
Jakie jest Renault Austral? To oryginalne i nowoczesne auto, oferujące bogate wyposażenie i napęd hybrydowy. Kto z nas pomyślałby, że w tego typie aucie stosowany będxzie trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 l i mocy 200 KM? Jeżeli interesujesz się autami hybrydowymi, warto zastanowić się nad tym autem. Na pewno kupując Renault nabędziesz niepowtarzalny styl. Aby stać się posiadaczem tego auta, należy wydać minimum 135 900 zł. Nasza odmiana stanowi już wydatek 185 600 zł.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- atrakcyjne nadwozie
- komfortowe wnętrze
- bogate wyposażenie
- Android Automotive
-przestronna kabina
-zużycie paliwa

Wady auta:
- kultura pracy jednostki trzycylindrowej
- średniej jakości sprzęt audio

Renault Austral E-Tech Iconic Full Hybrid 200:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4510/1825/1621/2667 mm
Silnik: benzynowy wsparty układem hybrydowym
Pojemność: 1199 cm3
Moc maksymalna: silnik spalinowy 200 KM
Maksymalny moment obrotowy: benz. 205 Nm + el. 205 Nm.        
Napęd: przedni
Skrzynia: automatyczna, Multi-mode 
Osiągi (0-100 km/h): 8,4 s
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Średnie zużycie paliwa 4,8 l
Pojemność bagażnika: 450-525/1525 l
Pojemność zbiornika paliwa: 55 l
Cena: od 135 900 zł
Cena wersji testowej: od 185 600 zł