Peugeot 504 w wersji coupé i kabriolet zaprojektowane przez Pininfarinę do dziś zachwycają stylem.

Nowoczesne i smukłe linie prezentowały zupełnie nowy styl w porównaniu z pierwowzorem. Nie był to dwudrzwiowy Peugeot 504 - skrócony i obniżony, ale zupełnie inny i oryginalny model, zdecydowanie nowocześniejszy i bardziej opływowy, choć oparty na platformie sedana, przy skróconym rozstawie osi o 19 cm.

Po 10 latach nawet te fascynujące samochody budowane na zamówienie, wprowadzone na rynek w 1969 r., zaczęły odczuwać ciężar swojego wieku. Lata 70. przyniosły ważne innowacje w stylistyce - kształty stały się łagodniejsze, zderzaki w kształcie ostrza i chromowane powłoki ustąpiły miejsca kolorowym żywicom, a wnętrza stały się bardziej ergonomiczne i przytulne.

Na przełomie lat 80. XX w. nadszedł czas na powrót sportowego coupé. W tym celu Peugeot postawił na współpracę z Pininfariną. Tym razem skupiono się na następcy modelu 504, sedanie 505, który zadebiutował w 1979 r., którego podwozie i elementy mechaniczne zaczerpnięte z topowej wersji modelu 604.

W tym samym roku, pojawił się niezwykły samochód sportowy francuskiej marki, o którym teraz prawie zapomniano: prototyp Peugeota E27 Sports Coupé. Zupełnie nowy pojazd, niczym nie przypominał poprzednich sportowych odmian modelu 504. Był czteromiejscowym coupé typu fastback z nadwoziem typu hatchback, podwójnymi reflektorami zdradzającymi przeznaczenie, czyli rynek północnoamerykański oraz zderzakami całkowicie zintegrowanymi z nadwoziem. Styl był bardziej nowoczesny i współczesny niż modelu 504. Jednak żaden z zachowanych prototypów, jak choćby ten jaskrawoczerwony, znajdujący się w Muzeum Peugeot Adventure w Sochaux, nie nosiły logo włoskiego biura projektowego. Dlatego z czasem pojawiły się wątpliwości co do prawdziwego autorstwa projektu.

Do napędu auta producent panował wykorzystać dwa silniki, wybrane z myślą o rynku amerykańskim. Były to dwie nowe wersje 2.7-litrowego silnika V6 PRV, będącego efektem współpracy Peugeota, Renault i Volvo: jedna o tej samej pojemności, ale zmniejszonej do 120 KM, druga o zmniejszonej pojemności do 2.2, ale z turbodoładowaniem, generująca moc 165 KM. Silnik ten mógł rozpędzić E27 do ponad 200 km/h i mógł być wykorzystany również w wersji przeznaczonej na rynek europejski.

Peugeot 505/604 Coupé Sport, którego wprowadzenie na rynek planowano początkowo na 1983 r., nigdy nie wszedł do produkcji. Ani Peugeot 505, ani 604 nigdy nie doczekały się oficjalnych wersji coupé, w przeciwieństwie do poprzednich modeli 504, 404, 403, 304 i 204, zaprojektowanych przez Pininfarinę. Anulowanie projektu E27 zakończyło tradycję francuskich prestiżowych aut sportowych we włoskim stylu, która została przywrócona dopiero w 1997 r. wraz z pięknym modelem 406 coupé./oprac.ns/

Foto: Peugeot