Choć ta koncepcyjna opona nie ma jeszcze nazwy, to znana jest już jej konstrukcja ale …

Podczas wystawy w Genewie Goodyear zaprezentowała nową oponę dla samochodów przyszłości. Opona powstała w oparciu o standardową oponę do samochodów klasy SUV z szerokim, centralnym rowkiem. Dzięki temu opona ma mniejszą powierzchnię styku z nawierzchnią, co zmniejsza opór toczenia i przekłada się na poprawę efektywności paliwowej oraz redukcję emisji dwutlenku węgla. Zmniejszenie oporów toczenia sprawia, że silnik samochodu nie musi wykonywać tak dużej pracy, by pokonać tarcie powstające w kontakcie z nawierzchnią. Zadaniem centralnego rowka jest także bardziej efektywne usuwanie dużych ilości wody i błota, co daje możliwość poprawy ogólnej przyczepności na mokrej nawierzchni.

W odróżnieniu od wielu innych produktów koncepcyjnych, konstrukcja opony Goodyear nie polega na złożeniu razem dwóch małych opon na jednej obręczy, lecz na stworzeniu podwójnej powierzchni styku na pojedynczym korpusie opony dla auta typu SUV. Dzięki takiemu rozwiązaniu opona jest w stanie udźwignąć ciężar pojazdu, zachowując jednocześnie zalety opony o podwójnej powierzchni styku. Dodatkową zaletą jest możliwość usunięcia dużej ilości gumy z opony w miejscu rowka zmniejsza ciężar opony.

„Goodyear nieustannie opracowuje nowe koncepcje z myślą o wyzwaniach przyszłości. Poświęcamy setki godzin na dyskusje, analizy, naukę, projektowanie i rozwijanie pomysłów w naszych ośrodkach badań i rozwoju w Europie oraz USA. W wyniku tych prac często powstają koncepcyjne opony, które potem służą do wspierania dalszych działań. Tak jest i z tą oponą, która stanowi przykład procesów rozwojowych realizowanych przez Goodyeara. Nie jest to jedyny koncepcyjny produkt, który opracowaliśmy i wciąż opracowujemy, jednak dobrze odzwierciedla kompleksowość procesów konstrukcyjnych, które prowadzimy, by dostarczać na rynek nowe i innowacyjne produkty - dziś i w przyszłości” – powiedział Jean-Pierre Jeusette, Dyr. generalny Centrum Innowacji Goodyeara w Luksemburgu.

Dodatkowe właściwości opony to samooczyszczanie się, czyli usuwanie z bieżnika błota i innych zanieczyszczeń. Z kolei zaawansowana konstrukcja rowków bieżnika zmniejsza poziom hałasu podczas toczenia się opony.

„Poszukiwanie potencjalnych przyszłych rozwiązań pomaga wdrażać wiele technologii już dziś. Prezentacja koncepcyjnej opony klasy AA w 2012 r. otworzyła drogę do rozwoju zupełnie nowej linii opon, osiągających wysokie oceny w europejskim systemie etykietowania ogumienia. W tej chwili opony Goodyear EfficientGrip Performance to jedne z najwyżej klasyfikowanych opon dostępnych na rynku. Opony koncepcyjne stanowią integralną część naszego procesu rozwoju, bowiem pomagają identyfikować i rozwijać nowe technologie, które poprawiają bezpieczeństwo ruchu drogowego, komfort prowadzenia i tworzą zrównoważone rozwiązania” – wyjaśnił J.P. Jeusette.

Koncepcyjna opona zawiera również rozwiązanie z zakresu mobilności w postaci podwójnych komór powietrznych (po jednej na każdą stronę) połączonych systemem zaworów, dzięki którym opona może się toczyć nawet po przebiciu jednej z komór.

Jak podkreśla producent, opona jest produktem ściśle koncepcyjnym. Nie jest przeznaczona do montażu w samochodzie, a rzeźba jej bieżnika i ogólna konstrukcja ma jedynie stanowić inspirację. Choć nie trafi na rynek, zostanie zamontowana w koncepcyjnym modelu Hyundai Intrado./oprac. ns/

Foto: Goodyear