Trwają intensywne testy nowej generacji Corsy. Debiut auta planowany jest jesienią tego roku.

Producent już w styczniu testował Corsę na zaśnieżonych drogach Szwecji i na zamarzniętych jeziorach. W takich zimowych warunkach była dopracowywana m. in. stabilność, przyczepność i systemy asystujące. Długie noce polarne umożliwiły również inżynierom przetestowanie nowych reflektorów LED Adaptive IntelliLux. Podobnie jak w modelach Astra i Insignia, nowoczesne reflektory zapewniają optymalną widoczność bez oślepiania nadjeżdżających z przeciwka pojazdów.

Nowa Corsa przechodziła również testy i badania w Centrum Testowym w Dudenhofen. Niektóre z testów koncentrowały się na precyzyjnym dostrojeniu wrażliwego na prędkość układu kierowniczego.

Thomas Wanke, odpowiedzialny za prace rozwojowe nad nową Corsą, powiedział: „Każdy Opel musi zapewnić solidną, precyzyjną jazdę po pofałdowanych powierzchniach z prędkością autostradową”. Samochód przeszedł również szeroko zakrojone testy kompatybilności elektromagnetycznej w Russelsheim. Badania dotyczyły działania różnych systemów Corsy - od układu informacyjno-rozrywkowego po funkcje bezpieczeństwa – by nie uległy wpływowi emisji fal elektromagnetycznych.

Jak na razie wiadomo, że dzięki zastosowaniu płyty podłogowej PSA, z której ma korzystać także nowy Peugeot 208, Corsa będzie lżejsza nawet o 10 proc. od swojego poprzednika. Masa podstawowego modelu ma wynosić 980 kg, czyli o 108 kg mniej niż obecnie.

Tak znacząca redukcja masy auta, była możliwa m in. dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości, co sprawia, że nadwozie w białym kolorze jest lżejsze o 40 kg. Nowe silniki 3-cylindrowe w całości wykonane z aluminium to oszczędność kolejnych 15 kg. Ponadto maska silnika z aluminium, pozwala zaoszczędzić dodatkowe 2,4 kg, zaś o 10 kg mniej ważą nowej konstrukcji fotele.

Nowa Corsa ma wykorzystywać turbodoładowany, 3-cylindrowy silnik benzynowy PSA o poj. 1.2, dostępny w różnych wariantach. W gamie znajdzie się również odmiana z napędem elektrycznym podobnie, jak Peugeot 208, który ma pojawić się w połowie 2020 r.

Norbert Szwarc
Foto: Opel