Gdyby tak rozejrzeć się po ulicach polskich miast, to od jakiegoś czasu coraz więcej gości na nich elektrycznych aut dostawczych.

Jednym z nich jest Mercedes eVita Furgon. Jak wygląda na tle konkurencji? Na pewno Mercedes wykonał dużo pracy, aby przybliżyć do siebie potencjalnych klientów. Dlatego auto mierzące 5140 mm umożliwia przewiezienie  883 kg towaru przy DMC 3,2 tony. To bardzo dobry rezultat, ale wersja wysokoprężna zabierze ponad 200 kg więcej.

Auto może pochwalić się długością przestrzeni bagażowej wynoszącą 2520 mm. Szerokość przestrzeni ładunkowej w najwęższym jej miejscu wynosi 1270 mm, natomiast wysokość 1391 mm. Co to oznacza? Dokładnie takie same parametry jak odmiana benzynowa czy wysokoprężna. Odnośnie przestrzeni ładunkowej, uwagę zwraca solidność jej wykonania oraz została bardzo dobre zaprojektowana. 

Bez zaskoczenia
Wnętrze Mercedesa jest takie jakie ma być. Choć zastosowaano w nim twarde plastiki, to jakość spasowania poszczególnych elementów jest bez zarzutu. Auto umożliwia wygodną podróż trzem osobom (kierowca plus dwoje pasażerów na jednym wspólnym podwójnym siedzeniu). Dodatkowo auto zostało wyposażone we wszystko, co powinno mieć.  Co prawda Vito różni się jakością wykończenia od klasy V, ale jest to auto zadaniowe i do innych celów zostało przewidziane.

Wyposażenie? 
Jest.  Mamy nawigację satelitarną, klimatyzację, podgrzewanie fotele, elektrycznie regulowane szyby oraz lusterka. Sam system multimedialny odstaje od konkurencji i jest powolny. Nagłośnienie również jest przeciętne. 

Czy to ma sens?
Auto napędza silnik elektryczny o mocy 116 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym blisko 300 Nm. Na papierze to nieźle wygląda a jak jest w praktyce? Różnie, ponieważ auto waży aż 2,2 tony bez załadunku, zatem blisko 60 koni mechanicznych przypada na masę 1 tony. Musi mieć to swoje przełożenie w przyspieszeniu. Auto przyspiesza do 100 km/h w niecałe 17 sekund, choć obiektywne uczucie jest jeszcze dłuższe. Prędkość maksymalna wynosi zaledwie 120 km/h. Kierowca ma do wyboru różne tryby jazdy, w tym Dynamic, który niestety nie zapewnia auto dynamiki. Zresztą to nie jest auto do jazdy sportowej. Jest także tryb Comfort oraz dwa tryby Eco, w tym ten drugi z ,,+”

Pojemność akumulatora wynosi 66 kWh, co biorąc pod uwagę średnie zużycie prądu na poziomie 25,7 kWh/100 km daje zasięg w okolicach 250 kilometrów. Oczywiście, jesienią i zimą te parametry ulegają zmniejszeniu, podobnie gdy wyjedziemy na autostradę. Nam latem udało się podczas bardzo spokojnej jazdy zużyć zaledwie 17,4 kWh/100 km. Zaletą eVito jest nisko położony środek ciężkości. Umożliwia on stabilne pokonywanie zakrętów. Auto zapewnia przemieszczanie się w komforcie. I to jest na plus.

Na koniec jeszcze jedna kwestia, która powoduje, że zdecydowanie wybrałbym wariant diesla. Nie tylko dlatego, że przewiezie on 0 241 kg więcej towaru, ale dużą wadą wersji elektrycznej jest fakt, że maksymalna moc ładowania eVito z ładowarki DC wynosi 80 kW. To z kolei powoduje, że naładowanie auta zabierze nam dużo czasu.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- komfort jazdy
- duży tonaż 
- prowadzenie
- podczas spokojnej jazdy latem zasięg jest akceptowalny
- wyposażenie

Wady auta:
- kiepska dynamika
- niska prędkość maksymalna
- system multimedialny
- mała moc ładowania
- zasięg

Podstawowe parametry techniczne Mercedes eVito Furgon 116 KM:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 5140/1928/1941/3200 mm
Silnik: elektryczny 
Moc maksymalna: 116 KM 
Maksymalny moment obrotowy: 295 Nm
Napęd: przedni
Skrzynia: automatyczna 1-stopniowa FWD
Osiągi (0-100 km/h): 16,9 s
Prędkość maksymalna: 120 km/h
Deklarowane zużycie energii: 25,7 kWh/100 km
Pojemność akumulatorów: 66 kWh
Pojemność ładunkowa: 6,6 m3
Cena: od 178 792 zł brutto