Z pozoru drobna wada może spowodować pożar auta.

Jak się okazuje nawet technologia rodem z F1, rekord na torze Nürburgring i cena wynosząca 2,7 mln dol. nie gwarantują bezproblemowej eksploatacji.

Mercedes-AMG napotkał wiele przeszkód podczas opracowywania swojego drogowego bolidu. Nawet po latach opóźnień, problemy się nie skończyły. 

Przypomnijmy, że model koncepcyjny zaprezentowano we wrześniu 2017 r., zaś wersja produkcyjna pojawiła się dopiero w czerwcu 2022 r. Klienci musieli więc długo czekać zwłaszcza, że pierwsze egzemplarze trafiły do nabywców dopiero w styczniu 2023 r. Dostosowanie silnika Formuły 1 do samochodu dopuszczonego do ruchu ulicznego nie było łatwym zadaniem. Nawet dyrektor generalny Mercedesa powiedział kiedyś, że wyżsi rangą pracownicy firmy musieli być „pijani”, kiedy dali zielone światło temu projektowi.

Podczas gdy większość wyzwań była związana z turbodoładowanym 1.6-litrowym silnikiem V-6 zapożyczonym z samochodu Formuły 1 Lewisa Hamiltona, to obecny problem nie wiąże się ze skomplikowanym układem napędowym. Federalny Urząd Transportu Samochodowego Niemiec (KBA) zobowiązał producenta do usunięcia wady, która potencjalnie może dotyczyć 219 samochodów. Dodajmy, że łącznie powstało 275 egzemplarzy.

Problem dotyczy przewodu hydraulicznego aktywnego tylnego spojlera, w którym może brakować blokady sworznia. W najgorszym przypadku może to spowodować wyciek płynu hydraulicznego i zapłon na rozgrzanych elementach. Wycofane samochody muszą zostać sprawdzone, aby ustalić, czy sworzeń rozporowy jest obecny i prawidłowo zainstalowany. KBA szacuje, że naprawa powinna zająć około 90 minut.

Większość dotkniętych wadą samochodów znajduje się w Niemczech, gdzie 183 właścicieli będzie musiało skontaktować się z Mercedes-AMG i umówić się na wizytę w serwisie. Jak dotąd dwa auta spłonęły, choć KBA nie łączy tych incydentów z tą konkretną wadą. Zgodnie z dokumentem Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego Niemiec dotyczącym tej usterki, nie zgłoszono żadnych przypadków spowodowanych brakującymi blokadami sworzni w przewodzie hydraulicznym tylnego skrzydła./ns/

Foto: Mercedes