Formentor VZ5 przeszedł testy z udziałem kierowcy wyścigowego Jordiego Gené na torze Motorland Aragón w Hiszpanii.

Celem było sprawdzenie pięciu trybów jazdy w różnych warunkach. Tryb Drift, oferujący najbardziej sportowe emocje, jest dostępny wyłącznie w modelu VZ5. Samochód od 0 do 100 km/h rozpędza się w 4,2 sekundy. Jego moc została także sprawdzona podczas pokonywania wzniesienia o nachyleniu 70 proc. Przypomnijmy, że VZ5 napędzany jest 5-cylindrowym silnikiem o mocy 390 KM.

Najnowszy, limitowany (do 7000 sztuk) model został poddany testom, aby sprawdzić wszystkie tryby jazdy w ekstremalnych warunkach. W Formentorze obok Jordi Gené, zasiadł Christoph Vierling, szef działu rozwoju w Centrum Technicznym Seata.

Crossover Cupry posiada pięć trybów jazdy: Comfort, Sport, Cupra, Individual, Offroad i Drift. Każdy z nich wpływa na zachowanie się przepustnicy, skrzyni biegów, kierownicy, ustawienia podwozia, a także rozkład momentu obrotowego i układ stabilizacji toru jazdy. Jordi Gené sprawdził, jak prowadzi się najnowszy Formentor w każdym z trybów.

- Czuję bardzo płynną jazdę w trybie Comfort, który według mnie jest najbardziej odpowiedni na autostradę. Dzięki zastosowaniu adaptacyjnego zawieszenia mogę wyczuć, jak niezawodnie samochód zachowuje się podczas skręcania kierownicą – powiedział Gené.

Tryb Sport uwalania zwiększa dynamikę. Pozwala lepiej wyczuć reakcję przepustnicy. - Od razu czujesz, że przepustnica reaguje mocniej, a pokonywanie zakrętów jest dużo bardziej precyzyjne — wyjaśnia kierowca.

Przełączanie między trybami aktywuje wstępnie ustawione konfiguracje, które dostosowują reakcję przepustnicy, ustawienia skrzyni biegów, wyczucie kierownicy lub sztywność zawieszenia. Kierowca ma możliwość bezpośredniego przełączania się z jednego trybu na drugi, a w trybie indywidualnym ustawienia dostosowanego do własnych preferencji. Dzięki temu posiada opcję skonfigurowania trybu pośredniego np. między Sport i Cupra.

Najbardziej sportowy tryb Drift jest dostępny tylko w Formentorze VZ5. Został pomyślany do  wykorzystywania na zamkniętych torach. Dla Jordiego Gené wrażenia jazdy w trybie Drfit okazały się najbardziej zbliżonymi do prowadzenia samochodu wyścigowego.

- Długie łuki w trybie Drift można pokonywać przy naprawdę dużej prędkości. Dwa sprzęgła na tylnej osi VZ5 dają większe możliwości rozkładu momentu obrotowego – dodaje Jordi.

Kierowca i inżynier przetestowali także napęd 4x4 na polnej drodze.

- Ten samochód jest nie tylko sportowy, ale dzięki napędowi na cztery koła bez problemu radzi sobie ze wzniesieniami o nachyleniu 70 proc. — komentuje Christoph. - Jest również w stanie poruszać się na trzech kołach po nierównym terenie bez utraty przyczepności./oprac. ns/

Foto: Cupra