Hyundai Tuscon to jeden z najpopularniejszych aut klasy SUV na polskim rynku. Co spowodowało jego popularność? Mieliśmy okazję się o tym przekonać. 

Przyglądając się Hyundaiowi w oczy rzuca się jego awangardowa linia nadwozia. Choć auto zadebiutowało 5 lat temu, to nadal prezentuje się atrakcyjnie i futurystycznie. W momencie debiutu budził kontrowersje, dzisiaj już do tej stylistyki przyzwyczailiśmy się. To, czym wyróżnia się Hyundai na pierwszy rzut oka to ogromna atrapa chłodnicy z geometrycznymi wzorami i wtopionymi światłami do jazdy dziennej.

Z boku prezentuje się wyraźnie dzięki głębokim przetłoczeniom oraz chromowanej listwie podkreślającej sylwetkę auta. W oczy rzucają się także duże nadkola, 17-calowe obręcze kół średnio do nich pasują. Może warto zastanowić się nad ich większym rozmiarem? Tylna część auta to przede wszystkim światła przypominające kły. Zostały one połączone listwą świetlną.  Pomyślano również pod kątem estetycznym i dlatego tylna wycieraczka została schowana pod sporych rozmiarów tylnym spojlerem. Całość dopełnia podwójny wydech. Zatem Hyundai Tuscon to niewątpliwie to auto, wobec którego trudno jest przejść obojętnie. Wymiarowo to typowy SUV segmentu C. Jego długość to 4500 mm, szerokość 1865 mm, wysokość 1650 mm a rozstaw osi 2680 mm.

Zajrzyjmy do środka
Tutaj jest już mniej rewolucyjnie, aniżeli na zewnątrz. Choć także nie brakuje smaczków stylistycznych. Wzrok przykuwa przede wszystkim nietypowa kierownica, linia nawiewów. Wnętrze zostało bardzo ładnie wykończone. Ładnie komponuje się z całością wyświetlacz zegarów, chromowane akcenty oraz wykończenie za pomocą czarnego przeszycia. Konsola centralna zbudowana jest z wielkiej połaci błyszczącego plastiku co może i ładnie wygląda, ale widać na nim każde zabrudzenie czy ślady palców. Niestety, nieustannie trzeba to czyścić a i tak to nie pomaga. Także jakość wykonania wnętrza mogłaby być lepsza. Co prawda spasowanie poszczególnych materiałów jest bardzo dobre, ale jakość zastosowanych materiałów mogłaby być lepsza. 

Mocną stroną koreańskiego auta są natomiast multimedia. Wewnątrz znajdują się dwa ekrany. Przed oczami kierowcy jest wyświetlacz cyfrowy o wielkości 10,25 cala. Jest przejrzysty, czytelny, dostarczając niezbędnych informacji, a przy tym intuicyjny. Mamy również drugi ekran info-rozrywki, takich samych wymiarów. Jego również trzeba pochwalić za szybkość reakcji i przejrzystość obsługi. Ale nie trzeba zawsze z niego korzystać, ponieważ wiele funkcji obsługiwanych jest za pomocą fizycznych przycisków. Ekran multimediów jest potrzebny do nawigacji albo podłączenia Android Auto/Apple CarPlay. Szkoda, że to ostatnie podłączamy jedynie za pomocą kabelka. 

Na plus jest także ergonomia i funkcjonalność. Jest ona zaskakująco dobra. Dotykowe przyciski są duże i nie ma większych problemów z korzystania z nich. W zasadzie to każda funkcja ma swój przycisk, dzięki czemu nie trzeba klikać w system multimedialny, aby np. zmienić temperaturę czy kierunek nawiewu. I to jest właśnie w Hyundaiu najfajniejsze, że pomimo awangardowego wnętrza otrzymujemy wiele tradycyjnych przycisków. Na tunelu środkowym  umieszczone zostały przyciski do podgrzewania foteli i kierownicy. Znajdując się tam również tryby jazdy, asystenci parkowania oraz selektor kierunku jazdy. Z pozycji kierownicy możemy natomiast obsługiwać multimedia, komputer pokładowy oraz adaptacyjny tempomat. 

Pomyślano również o schowkach i półeczkach czy portach do ładowania urządzeń. W podłokietniku znajduje się pojemny i głęboki schowek. Szkoda, że sam podłokietnik nie ma żadnej regulacji. Oprócz tego są dwa miejsca na napoje na tunelu środkowym a także wnęka z indukcyjną ładowarką, dwoma portami USB typu A i gniazdem 12V. Po bokach tunelu środkowego są przegródki na drobiazgi a w drzwiach kieszenie zmieszczą się duże butelki.

Wygodnie i komfortowo
Hyundai Tuscon oferuje komfort podróżowania. Nie można narzekać na ilość miejsca, a wygodne fotele zapewniają szeroki zakres regulacji, odpowiednią wielkość i twardość. W bogatszych wersjach wyposażenia mogą być wentylowane oraz elektrycznie regulowane. Również na tylnej kanapie miejsca jest pod dostatkiem. Auto zapewnia komfortowe warunki podróżowania na tylnej kanapie dwojgu pasażerom (trzeci będzie już miał mniej wygodnie).
Narzekać nie można także na pojemność bagażnika. To aż 616 litrów pojemności. Po złożeniu tylnej kanapy otrzymujemy prawie płaską powierzchnię a pojemność wynosi 1795 litrów. Pod podwójną podłogą są praktyczne przegródki i miejsce na roletę. 

Mocny silnik
Nasze auto testowe wyposażone zostało w benzynowy silnik o pojemności 1.6 – litra Silnik benzynowy dysponuje mocą 180 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 265 Nm, wsparty silnikiem elektrycznym o mocy 60 KM. Łącznie daje to moc 230 KM oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm, który dostępny jest w zakresie 1.500 – 4.500 obr/min. To niezłe parametry na tle konkurencji. Gdy do tego dodamy napęd na obie osie, wówczas uzyskujemy pojazd, który nie tylko zapewnia optymalną moc, ale również warunki trakcyjne. Setkę osiąga już po 8,3 sekundach (wersja z napędem na 1 oś przyspiesza o 0,3 sekundy szybciej). Identyczna pozostała prędkość maksymalna, która wynosi 193 km/h. Poruszając się w trybie ECO nie poczujemy tych wartości. Dopiero tryb Sport zmienia to wszystko. Auto nie zachęca jednak do szybkiej jazdy. Jednostka napędowa współpracuje z sześciobiegowym automatem. Nie działa on szybko a poruszając się dynamiczniej potrafi szarpać. Za to przy spokojnej jeździe działa płynnie.  

Auto, które otrzymaliśmy do testów, miało napęd na wszystkie koła i jest w stanie przekazać do 50% momentu obrotowego na tylną oś. Plusem są również tryby do jazdy po śniegu, błocie i piasku. Szkoda jedynie, że Tucson Hybrid ma prześwit wynoszący jedynie 17 centymetrów.
Wybierając auto z napędem hybrydowym, zależy nam głównie na oszczędności. Tutaj Hyundai Tucson Hybrid wypada świetnie. Silnik elektryczny czerpie energię z akumulatora o pojemności 1,49 kWh. Pozwala on na pokonanie niewielkich dystansów na samym prądzie. Przy dystrybutorze docenimy silnik. W warunkach miejskich nie ma problemów z osiągnięciem 5,5 – 6,0 litrów na 100 kilometrów. Poruszając się po drogach krajowych z prędkością do 90 km/h uzyskamy nawet 4,5 litra, na ekspresówce 6,5. To wciąż bardzo dobre wyniki. Dzieje się tak również dlatego, że bardzo często pojazd porusza się na silniku elektrycznym. W momencie mocniejszego przyspieszania załącza się silnik benzynowy, ale gdy jedziemy ze stałą prędkością, działa wyłącznie napęd elektryczny. Oczywiście do czasu rozładowania baterii Układ kierowniczy pracuje lekko, a auto zapewnia poczucie stabilności i pewność prowadzenia. Dzieje się tak dzięki twardo zestrojonemu zawieszeniu, które umożliwia komfortowe poruszanie się. 

Jaki jest Hyundai Tuscon?
To auto, które wyróżnia się spośród segmentu aut typu SUV.  To solidne, praktyczne i dobrze wyposażone auto, które może nie jest perfekcyjne, ale może się podobać tym, którzy szukają oszczędnego SUV-a. Żeby stać się jego właścicielem, trzeba zapłacić minimum 140 900 zł.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- ekstrawagancka sylwetka
- przestronne wnętrze
- jakość wykończenia
- bogate wyposażenie
- system multimedialny
- oszczędny silnik

Wady auta:
- nadwozie ma tendencję do przechylania się podczas pokonywanych zakrętów
- tylko dwa tryby jazdy
- średnie hamulce
- średni prześwit

Podstawowe parametry techniczne Hyundai Tucson PHEV 1.6 T-GDI HEV AWD Executive 230 KM:
Wymiary zewnętrzne (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4500/1865/1650/2680 mm 
Silnik: benzynowy 1598 cm3
Moc maksymalna: 180 KM/5500 obr./min
Moc maksymalna łączna: 230 KM/5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm/1500-4500 obrotów
Napęd: AWD
Skrzynia: automatyczna 6-biegowa
Prędkość maksymalna: 193 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h): 8,3
Deklarowane średnie zużycie paliwa: 6,2-6,6 l 
Bagażnik: 616/1737 l
Zbiornik paliwa: 52 l
Cena: od 140 900 zł