Po ponad 12 latach przerwy, Honda znów ma w swojej ofercie Civica w wersji kombi.

Honda powróciła do korzeni. Pamiętacie może z lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku model Civic Aerodeck? Po nim trzeba było czekać wiele lat na kolejne wcielenie japońskiego kompaktowego bestsellera. W zamysłach projektantów było stworzenie przestronnego i wygodnego auta, który jednocześnie zachowałby typowy dla tego koncernu styl. Wydaje się, że Honda dobrze wykorzystała tak długą nieobecność, przygotowując samochód, który jak żaden inny wyróżnia się stylizacją i co bardziej istotne - ma największy w klasie bagażnik.

Charakterystyczny styl pozostał

Wersja kombi posiada charakterystyczny – sportowy styl Civica. Zresztą sylwetka auta do słupka B wygląda identycznie jak model hatchback. Zachowano także klamkę tylnych drzwi ukrytą w słupku. Co można było się spodziewać odmiana Tourer (określana jako kombi) jest dłuższa od hatchbacka o 235 mm. To również najniższe kombi w swoim segmencie.

Wnętrze testowanej wersji niczym nie różni się od odmiany 5-drzwiowej. A więc mamy do czynienia z charakterystyczną dwupoziomową deską rozdzielczą z oddzielnym cyfrowym prędkościomierzem. Oryginalny kokpit nie sprawia problemów z obsługą. Kierowca nie powinien mieć także problemów z zajęciem wygodnej pozycji za kierownicą. Jest ona regulowana dwupoziomowo, zaś możliwe jest dopasowanie regulacji fotela także na wysokość. Ma on dobre podparcie, dzięki czemu nie będziemy się męczyć podczas dłuższych tras. Jak na auto kompaktowe we wnętrzu Hondy zagospodarowano sporą ilość miejsca. Znajdziemy również praktyczne schowki, kieszenie, czy uchwyty na napoje. Można natomiast narzekać na widoczność do tyłu. Poza tym podobnie jak w wersji 5-drzwiowej tylne siedziska można podnieść do góry. Dzięki temu można przewozić nietypowe przedmioty lub po prostu przejść przez wnętrze auta.

Rekordowy bagażnik

Honda Civic Tourer może pochwalić się największym w swojej klasie bagażnikiem (624 l i 1668 l. po złożeniu tylnych siedzeń). W Hondzie pod podłogą bagażnika wygospodarowano miejsce na dodatkowy schowek o poj. 117 l.

Pod maską Hondy pracował silnik benzynowy o mocy 142 KM. Zapewnia on całkiem przyzwoite osiągi (0-100 km/h 9,2 sek.) i kulturę  pracy. Moc jest rozwijana równomiernie i to bez tak popularnego obecnie doładowania. Silnik wyposażono także w system Stop-Start. Dodatkowo  na wyposażeniu znajduje się system ekonomicznej jazdy ECON. Napęd standardowo przekazywany jest za pośrednictwem manualnej 6-biegowej przekładni, która pracuje lekko i precyzyjnie.

Nowością zastosowaną w kombi jest możliwość zmiany twardości tylnych amortyzatorów. System ten nie był nigdy stosowany w seryjnym modelu Hondy. System automatycznie dostosowuje siłę tłumienia amortyzatorów do warunków jazdy, co poprawia stabilność i komfort niezależnie od obciążenia pojazdu oraz warunków drogowych. System może pracować w trzech trybach – komfortowym, standardowym i dynamicznym. Ponadto w Tourerze zmodyfikowano charakterystykę sprężyn, geometrię kół a także elektryczne wspomaganie kierownicy.

Honda zadbała również o bezpieczeństwo pasażerów. System ADAS  (Advanced Driving Assist Systems) składa się z 9 układów - system aktywnego hamowania w ruchu miejskim (City-Brake Active system), system ostrzegania przed kolizją (Forward Collision Warning), system automatycznych świateł drogowych (High-Beam Support System), system ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu (Lane Departure Warning), system rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition System), system monitorowania martwego pola widzenia w lusterkach (Blind Spot Information), system ostrzegania o zbliżającym się pojeździe podczas cofania (Cross Traffic Monitor), tempomat adaptacyjny (ACC), system ograniczający skutki kolizji (CMBS). 

Honda Tourer jest najbardziej niebanalnym kombi w swojej klasie.  Samochód posiada przestronne i praktyczne wnętrze, do tego został bogato wyposażony. Nie bez znaczenia ma również fakt, iż zapewnia największy w klasie  bagażnik.

Paweł Pusz

Zalety auta:

-przestronne wnętrze

-największy w klasie bagażnik

-praktyczne wnętrze

-bogate wyposażenie

Wady auta:

-wysoka cena

-słaba widoczność z tyłu

Podstawowe parametry techniczne Hondy Civic 1.8 i-VTEC Tourer:
Wymiary (dł./szer./wys.) - 4535/1770/1480 mm
Silnik: benzynowy
Pojemność: 1798 ccm
Moc maksymalna: 142 KM przy 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 174 Nm przy 4300 obr/min
Osiągi: (0-100 km/h) -  9,2 sek.
Prędkość maksymalna: 210 km/h
Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 7,7/5,3/6,2  l/100 km
Pojemność  bagażnika: 624-1668 l
Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
Cena auta: 81 400 zł

 

[gallery ids="46633,46626,46625,46632,46631,46624,46623,46630,46629,46622,46621,46628,46627,46620,46613,46614,46615,46608,46616,46609,46610,46617,46618,46611,46612,46619"]