Ford zaprezentował nowego Focusa, który będzie dostępny w pięciu wersjach.

Najnowszy Focus jest lżejszy, ma zmienioną stylistykę i bardziej zaawansowaną technikę a także nową gamę silników.

Przedstawiciele Forda określają Focusa IV najbardziej „technicznie zaawansowanym”. Trudno jednak nie oprzeć się wrażeniu, że nowy model stylem nawiązuje do najnowszego Mercedesa Klasy A, czy aut koreańskich.

"Chcieliśmy, aby nasz nowy Focus był produktem, w którym nabywcy się zakochują i są zakochani" - powiedział dyrektor ds. Projektowania Ford Europe, Amko Leenarts. "Wewnątrz i na zewnątrz nasza nowa filozofia projektowania polega na tworzeniu niezapomnianej interakcji, która buduje i utrzymuje relacje między człowiekiem a maszyną."

Dzięki większemu rozstawowi osi (o 53 mm) wnętrze ma być bardziej przestronne. Dynamiki mają dodawać także krótkie zwisy nadwozia. Większy jest także bagażnik (do 1354 l. – w hatchbacku i 1653 l. – kombi).
Nabywcy nowego Focusa będą mieli do wyboru wersje: Vignale, ST-Line, Active i Titanium, w wersji 5-drzwiowej lub kombi. Vignale, to znana już z innych modeli Forda bogata wersja wyróżniająca się m in. stylowym wykończeniem, zmienionym wlotem powietrza i topowym wyposażeniem. ST-Line wygląda bardziej agresywnie dzięki dużemu dyfuzorowi i dodatkowym spoilerom. Klienci będą mogli zamówić Focusa w jednym z 13 kolorów nadwozia, w tym Orange Glow, Desert Island Blue i czteropowłokowym ciemnej morwy Vignale. Active, podobnie jak w przypadku Fiesty Active ma „udawać” crossovera.

Producent przygotował bogatą i długą listę najnowszych systemów z zakresu bezpieczeństwa i komfortu jazdy, jak np. adaptacyjne reflektory z doświetlaniem zakrętów i kierowania światłem na podstawie znaków drogowych, tempomat (ACC) z funkcją Stop&Go, system rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości i utrzymania pojazdu na pasie ruchu, wspomaganie parkowania, system , aktywnego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów, ostrzegania o kolizji czołowej, wyświetlacz Head-up, system hamowania po kolizji, szerokokątna kamera cofania 180 stopni, system FordPass Connect – modem LTE, ładowarka indukcyjna oraz multimedialny SYNC-3 z 8-calowym wyświetlaczem dotykowym i zestawem audio Bang&Olufsen Play (675 watów, 10 głośników, 140 mm (5,5 cala) subwoofera montowanego w bagażniku i głośnik średniej klasy pośrodku deski rozdzielczej). Ford spodziewa się, że nowy Focus uzyska 5-gwiazdkową ocenę bezpieczeństwa podczas testów zderzeniowych.

Pod maskę auta trafią silniki benzynowe i wysokoprężne Ford EcoBoost oraz EcoBlue, spełniające najnowsze normy emisji spalin Euro 6. W zależności od wersji mogą być łączone z 6-biegową manualną przekładnią lub nową 8-biegową automatyczną. W przypadku jednostek benzynowych będą to: 1.0-litrowy EcoBoost lub nowy 1.5-litrowy EcoBoost. Pierwszy w wariantach - 85, 100 i 125 KM oraz 150 i 182 KM w przypadku silnika o poj. 1.5.

Jednostki wysokoprężne to nowy 1.5-litrowy silnik EcoBlue o mocy 95 lub 120 KM (obydwa z momentem obrotowym równym 300 Nm), a 2.0-litrowy EcoBlue zapewnia moc 150 KM i 370 Nm.

Wśród wymienionych wersji wydaje się, że zabrakło wersji sedan. Odmiana ta nie będzie dostępna na wszystkich rynkach. Początkowo trafi do Chin jeszcze w tym roku, gdzie kompaktowe sedany nadal stanowią 35 proc. całkowitej sprzedaży samochodów osobowych. Wersja sedan prawdopodobnie trafi również do Polski.

Dealerzy Forda mają jeszcze w tym miesiącu rozpocząć przyjmowanie zamówień na nowego Focusa. Pierwsze egzemplarze pojawią się w połowie br./ns/