Sprzedaż aut cabrio stanowiła jedynie 3,3 proc. w pierwszym półroczu 2014 r.

Badanie przeprowadzone przez Autofacts ujawniło, że sprzedaż kabrioletów znacząco spadła w ciągu ostatnich siedmiu lat.

Europa i Ameryka Północna są uważane za kluczowe rynki dla sprzedaży kabrioletów i podczas gdy w 2007 r. nabywców znalazło około 827 tys. aut tego typu, w ubiegłym roku było to już 444 tys. sztuk.

W rozmowie z „Automotive News”, prezes Grupy VW, Martin Winterkorn powiedział, że w ofercie VW znajdą się dwa kabriolety, co powinno w zupełności wystarczyć. Dodajmy, że model Eos już został wycofany.

Jak wynika z analiz, crossovery i SUV-y są główną przyczyną spadku sprzedaży kabrioletów. Dotyczy to wszystkich producentów tego rodzaju aut. Z udziałem w rynku w wysokości 49 proc., Webasto jest największym dostawcą mechanizmów otwieranych dachów na świecie, ale w ostatnich latach firma zmuszona była do zamknięcia kilku zakładów. Podobnie firmy  Magna CTS (udział w rynku 34 proc.) i Valmet (15 proc.) również zostały poważnie dotknięte przez gwałtowny spadek sprzedaży cabrio.

Według Macieja Meyera, członka zarządu firmy badawczej Fellows, sprzedaż kabrioletów również została dotknięta dostępnością różnego  rodzaju panoramicznych dachów, oferowanych w szerokiej gamie modelowej, oferując podobne doświadczenie lub przynajmniej namiastkę przebywania na świeżym powietrzu w aucie, bez wydawania znaczących kwot za posiadanie prawdziwego kabrioletu.