Od lat Francuzi tworzą niebanalne auta. tuzinkowego podejścia do tworzenia samochodów. Podobnie stało się także w przypadku Citroena C4 X.  

Na pierwszy rzut oka wygląda niczym uterenowiony sedan. Dziwne, ale prawdziwe. Auto zadebiutowało w 2022 roku. Jest m.in. konkurentem Peugeota 408, Jest od niego jednak aż o 9 cm krótszy. Citroen C4 X mierzy 4,6 m długości, a rozstaw osi wynosi 2,67 m, czyli o ponad 11 cm mniej niż w Peugeocie. Z zewnątrz przypomina model C4. Przedni pas jest identyczny, powtarzające się dwuczęściowe reflektory i awangardowy design przyciągają uwagę.

Sylwetka się nieco różni i wydać po niej, że auto jest krzyżówką crossovera i sedana. Zastosowano w nim znane z hatchbacka panele ochronne Airbumps, zaś nowe lampy to styl większego C5 X. Typowy dla sedanów krótki ścięty tył z wyraźnie zaznaczoną klapą bagażnika. 

Wnętrze C4 x, czyli komfort po francusku
Księgowi zadecydowali i wnętrze auta nie zaskakuje, ponieważ pochodzi ona wprost z modelu C4. W oczy rzuca się prosty i czytelny kokpit, na który składa się 10-calowy dotykowy wyświetlacz systemu infotainment. Do tego otrzymujemy klasyczne pokrętła od klimatyzacji oraz mały 5,5-calowym wyświetlacz zegarów przed kierowcą, które są cyfrowe. Plusem jest również obsługa auta, która jest prosta i analogowa. Dobrze, że postawiono na fizyczne przyciski i pokrętła. Ekran dotykowy jest czuły na dotyk i jest bezprzewodowy. 
Jakość wykonania jest w porządku. Górna część deski rozdzielczej jest miękka. Podobnie boczki w drzwiach oraz panele drzwi i podłokietniki na drzwiach. 

Plus także za wyposażenie, które w naszej odmianie Max (wersja topowa) jest bogate i obejmuje przednie i tylne czujniki parkowania, kamerę 180 stopni, dostęp bezkluczykowy. Na wyposażeniu jest także aktywny tempomat, monitorowanie martwego pola oraz wyświetlacz head-up. Mamy także do dyspozycji Apple CarPlay i AndroidAuto. Auto doposażone zostało także w pakiet Techno Drive, który zawiera Pakiet Jazdy Autonomicznej, Pakiet Vision 360. Ma również na pokładzie bezprzewodową ładowarkę, a w zimowe dni docenimy podgrzewane przednie fotele i przednią szybę. 

Skoncentrujmy się teraz na siedzeniach. Z przodu warunki podróżowania są bardzo dobre. Na fotelach siedzi się wygodnie. Są one obszerne i miękkie, Miejsca nie brakuje zarówno na nogi, jak i nad głową. Fotele zostały wyposażone w 15-milimetrową warstwę specjalnej pianki mającej poprawiać komfort siedzenia. Z tyłu natomiast ilość miejsca jest porównywalna z hatchbackiem. Możemy trochę narzekać na brak miejsca na nogi. Nad głową miejsca jest wystarczająco. Dobrze, że pomyślano o podłokietniku oraz portach USB-A. Bagażnik Citroena liczy sobie od 380 do 1250 l. Jego zaletą jest ustawność. Wadą jest niewielki otwór załadunkowy i duże zawiasy wnikające do środka.

Czy tym razem będzie lepszy? 
Pod maską auta znalazła się jednostka o złej reputacji. Jest nią 1,2 Puretech. Czy nowa, okaże się lepsza? Na pewno auto przyciąga 5-letnią gwarancją Sam silnik rozwija 131 KM i dysponuje maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 230 Nm. Przedni napęd współpracuje Współpracuje z 8-stopniową przekładnią automatyczną. Auto uzyskuje 100 km/h po 8,9 s, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Tutaj postawiono na komfort a nie dynamikę. Choć ta jest za elastyczność jednostki. Jednak przy przyspieszaniu słychać, że pod maską pracują 3 cylindry. Plus za to, że jest elastyczna. Skrzynia biegów działa bardzo dobrze.  

Rozsądne jest zużycie paliwa. Średnio wyniosło one 6,5 litra. W mieście musimy się liczyć na  8,5-9 l/100 km, a trasie po drogach lokalnych osiągniemy 5-5,5 l/100 km. Na autostradzie zużycie będzie wyższe o 2 litra większe. Zbiornik paliwa jest wystarczający. Jest to 50 litrów. 
Zaletą Citroena C4 X jest komfortowe podróżowanie. Jest to możliwe dzięki specjalnemu 
zawieszeniu PHC z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi. Auto bardzo sprawnie wybiera największe nierówności. Komfortu nie są w stanie popsuć ani kostka brukowa czy dziury na jezdni.  Nie spodziewajmy się jednak precyzji prowadzenia. Układ kierowniczy pracuje lekko, a hamulce są skuteczne.

Citroen C4 X jest rozsądnie wycenionym samochodem. Wersja podstawowa zaczyna się od 113 750 zł za 100-konny wariant You ze skrzynią manualną. Nasza odmiana stanowi wydatek od 139 000 zł (nasza testówka doposażona to 149 000 zł).
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- design
- komfort
- niewielkie zużycie paliwa
- wyposażenie

Wady auta:
- niewielka szczelina bagażnika
- mniej miejsca na nogi z tyłu

Podstawowe parametry techniczne Citroen C4 X 1.2 PureTech 130 EAT8 Maxx:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4360/1800/1525/2670 mm
Silnik: benzynowy doładowany
Pojemność: 1199 cm3
Moc maksymalna: 130 KM przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm  1750 obr./min
Napęd: przód
Skrzynia: automatyczna 8 przełożeń
Osiągi (0-100 km/h): 8,9 sek. 
Prędkość maksymalna: 200 km/h
Średnie zużycie paliwa: (miasto/trasa/średnio): 6,4/4,7/5,5 l
Pojemność zbiornika paliwa: 50 l
Pojemność bagażnika: 380/1250 l
Ceny: od 113 750 zł (wersja 100-konna You)  
Cena wersji testowanej: od 149 000 zł