Razem z Volkswagenem Up debiutowała w 2011 roku. Ale dopiero teraz doczekała się liftingu.

Rok, po swoim niemieckim kuzynie. Zmiany, jak to w koncernie VAG nie były rewolucyjne. Ba, niektórzy twierdza, że nie były nawet ewolucyjne.  Ot, lekkie muśnięcie ręką stylisty. Ale czy naprawdę tylko muśnięcie ? Czesi twierdza, że zmienił się design przodu. Auto dostało ukształtowana od nowa maskę i atrapę chłodnicy, zmodyfikowany zderzak, zmienione reflektory przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów. Reflektory główne zintegrowano ze światłami dziennymi w technologii LED a tylne lampy pokryło „dymione” szkło. Sympatyczną nowością jest skórzana kierownica wielofunkcyjna i nowy wygląd zestawu wskaźników. Trzeba przyznać, że konsola środkowa została widocznie zmodyfikowana. Ekran radioodtwarzacza jest znacznie większy, a przy panelu obsługi systemem wentylacji wkomponowano dodatkowy wyświetlacz. Infotainment umożliwia sprawniejsze podłączanie smartfonów.
Citigo po liftingu napędzają dwa trzycylindrowe silniki benzynowe o mocy 1,0 MPI o mocy 60 KM i 75 KM. Szczególnie oszczędna jest wersja „Green tec” z funkcją Start-Stop i odzyskiem energii hamowania. Pojazd dostępny jest także z trzycylindrowym silnikiem o mocy 68 KM zasilanym gazem ziemnym. Tak jak w przypadku Up`a, pod maską Citigo zagości 90 konny motor 1,0 TSI.

Napęd na przednie koła przenosi 5-stopniowa ręczna skrzynię biegów oraz jej wersja zautomatyzowana – ASG. Zasada jej działania jest prosta. Kierowca wybiera jedynie zakres jazdy „D”, „N” lub „R”. W każdej chwili może przy tym przejść na ręczną zmianę biegów. W trybie automatycznym „D” skrzynia dział atak, jak każdy konwencjonalny „automat” Ceny auta zaczynają się od 36 340 za model 3-drzwiowy oraz 37 840 zł za odmianę 5-drzwiową.
RED