Po długiej przerwie, BMW wraca do najmocniejszej wersji kombi serii 5.

Ostatnią oferowaną odmianą M5 w wersji kombi był model M5 IV o oznaczeniu fabrycznym E60 (2005-2010). Kolejne modele (F10 z lat 2011-2017) oraz nadal dostępny F90 dostępne były tylko jako sedan. Wraz z pojawieniem się nowego modelu M5, w gamie znów pojawi się kombi, czyli Touring, co oficjalnie potwierdziło BMW M GmbH.      

Obecnie M5 sedan przechodzi intensywny program testów. Wersja kombi pojawi się w ofercie w 2024 r. Podobnie jak M5 sedan, Touring również po raz pierwszy będzie wyposażony w napęd hybrydowy.

— Napęd hybrydowy o typowych osiągach M montujemy obecnie również w innych usportowionych samochodach — mówi Dirk Häcker, szef działu rozwoju w BMW M GmbH.

Jak wynika z nieoficjalnych informacji, podczas gdy Mercedes planuje zmniejszyć silnik modelu E63 AMG do sześciu cylindrów, M5 utrzyma swoje V8. Pod maskę auta trafi jednostka 4.4 S63 V8 pochodząca z obecnego modelu, współpracująca dodatkowo z silnikiem elektrycznym, dzięki czemu moc może przekroczyć nawet 700 KM.

BMW M5 od prawie 40 lat stanowi synonim praktycznego samochodu wyższej klasy o wysokich osiągach. Samochody z serii M dysponowały rozwiązaniami rodem z motosportu, ponadto silniki z sześcioma, ośmioma i dziesięcioma cylindrami, technologia M TwinPower Turbo i wysokoobrotowa charakterystyka, węglowo-ceramiczne hamulce M oraz napęd na wszystkie koła M xDrive.

Przypomnijmy, że pierwsze M5 Touring na bazie BMW M5 Limuzyna drugiej generacji pojawiło się na rynku w 1992 r. W 2007 r. BMW uzupełniono ofertę BMW M5 czwartej generacji o wariant Touring. Producent najwyraźniej zachęcony zainteresowaniem pierwszego M3 Competition Touring, postanowił przygotować również M5 Touring.

Najmocniejsza odmiana kombi serii 5 wkrótce rozpocznie testy pierwszych prototypów zarówno  w ruchu miejskim, jak i na drogach pozamiejskich i autostradach wokół Monachium oraz w siedzibie BMW M GmbH w Garching. Kolejnym miejscem testów będzie słynny tor Nürburgring.

Norbert Szwarc
Foto: BMW