Po dotychczasowych modelach GTI i GTD, VW wprowadza trzeci wariant GTE - łączący zalety auta elektrycznego z dynamiką GTI.
 
VW szczyci się, że jest pierwszym na świecie producentem aut posiadającym - w ramach jednej serii modelowej – wszystkie liczące się obecnie rodzaje napędu (benzynowy, wysokoprężny, na gaz ziemny, elektryczny i hybrydowy plug-in) i jak zapowiada producent, kolejnym wariantem będzie Golf z ogniwem wodorowym. Tym czasem już 4 marca br. podczas wystawy w Genewie niemiecki producent zaprezentuje Golfa GTE, czyli samochód z systemem hybrydowym plug-in.  i uzupełni w ten sposób tę serię modeli o piąty rodzaj napędu (benzynowy, wysokoprężny, na gaz ziemny, elektryczny i hybrydowy plug-in). Zaletą jest oczywiście średnie zużycie paliwa (NEFZ dla samochodów hybrydowych), wynoszące 1,5 l/100 km (emisja CO2 35 g/km) oraz zasięg z elektrycznym napędem wynoszący 50 km, natomiast łączny zasięg Golfa GTE wynosi 939 km.

Do napędu Golfa GTE wykorzystano dwa silniki – benzynowy turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem paliwa 1.4 TSI o mocy 150 KM oraz silnik elektryczny o mocy 102 KM. Obydwie te jednostki zapewniają łączną moc systemową 204 KM. W chwili gdy napęd przejmuje tylko silnik elektryczny, samochód może się poruszać z prędkością do 130 km/h. Przy wykorzystaniu pełnej mocy TSI, GTE przyspiesza do 100 km/h w 7,6 sekundy; na niemieckich autostradach i torach wyścigowych, VW może się rozpędzić do 217 km/h. Co równie istotne, ładowanie z gniazdka domowej instalacji elektrycznej, zajmuje ok. 3,5 godz. (do osiągnięcia 100 proc. pojemności baterii). W przypadku ładowania baterii z Wallbox (stacja ładowania do domowego garażu) lub publicznych stacji ładowania, naładowanie baterii w 100 proc. trwa ok. 2,5 godz. Silnik elektryczny zasilany jest energią z wysokonapięciowej baterii litowo-jonowej chłodzonej cieczą, której pojemność wynosi 8,8 kWh. Bateria jest ładowana przy użyciu gniazda ukrytego za znaczkiem VW na osłonie chłodnicy i waży 120 kg (cały Golf GTE waży 1524 kg). Napęd przekazywany jest za pośrednictwem zmodyfikowanej 6-biegowej przekładni DSG z potrójnym sprzęgłem. Silnik elektryczny został wbudowany w korpus przekładni.

Golf GTE może jeździć w różnych trybach. Po wciśnięciu przycisku „E”, napęd przechodzi w tryb elektryczny i Golf staje się samochodem zero-emisyjnym. GTE może poruszać się wtedy z prędkością do 130 km/h, a maksymalny zasięg wynosi 50 km (przy w pełni naładowanej baterii, w zależności od temperatury zewnętrznej i stylu jazdy). Przyciskiem „GTE” kierowca przechodzi w tryb GTE i może wykorzystywać sportowe cechy auta.

Czy Golf GTE czymś się wyróżnia zewnętrznie? Zdaniem Klausa Bischoffa – szefa stylu: „Wizualizacja napędu elektrycznego została zrealizowana także w Golfie GTE poprzez charakterystyczną grafikę świateł dziennych w formie litery C. Natomiast wszystkie inne elementy stylistyczne przodu nadwozia stanowią nawiązanie do GTI.” Jednak tam, gdzie w GTI dominuje kolor czerwony, w GTE jest to kolor niebieski. Jak wyjaśnia Bischoff: „Poprzeczna, niebieska listwa na osłonie chłodnicy, sięgająca aż do reflektorów, stanowi kolejny sportowy akcent w kontekście elektrycznej mobilności Volkswagena.” Podobnie jak e-Golf, także pięciodrzwiowy Golf GTE jest wyposażony seryjnie w diodowe podwójne reflektory. Także w kierunkowskazach i światłach postojowych zastosowano technologię LED, podobnie jak w przyciemnionych światłach tylnych. Boczne osłony na progi i spojler dachowy z elementami aerodynamicznymi stanowią nawiązanie do GTI i GTD. Specjalnie dla GTE zaprojektowane zostały aerodynamiczne obręcze kół ze stopu metali lekkich w rozmiarze 16 cali (seryjne), 17 cali i 18 cali.

We wnętrzu auta podobnie kolor czerwony został zastąpiony niebieskim. „Niebieski kolor e-mobilności Volkswagena wprowadza ciekawy kontrast przy siedzeniach, szwach ozdobnych i deseniu tkaniny.”- dodał Klaus Bischoff. Kierowca ma do dyspozycji 6,5 calowy ekran dotykowy seryjnego systemu radiowego Composition Media. Opcjonalnie dostępny jest system nawigacji Discover Pro. Obydwa urządzenia w GTE posiadają kilka dodatkowych funkcji, m in. monitor zasięgu, wyświetlacz przepływu energii, statystyka zero-emisji, e-manager i – w przypadku opcjonalnej nawigacji – zasięg 360°. Ponadto posiadacze Golfa GTE będą mogli także pobrać na swoje smartfony bezpłatną aplikację Volkswagen Car-Net e-Remote. Aplikacja ta pozwala na zarządzanie wybranymi funkcjami samochodu.

Golf GTE zadebiutuje jesienią br.

Norbert Szwarc

Foto: VW