Niemcy przestają być konkurencyjnym miejscem do prowadzenia produkcji.

Volkswagen bije na alarm i ostrzega, że może zamknąć fabryki w Niemczech. Jeśli tak się stanie, będzie to podobno pierwszy taki przypadek w historii firmy (od jej założenia w 1937 r.).

Według dyrektora generalnego Volkswagen Group Olivera Blume, „Europejski przemysł motoryzacyjny znajduje się w bardzo wymagającej i poważnej sytuacji”. Dodał, że „nowi konkurenci wchodzą na rynek europejski” i stwierdził, że „Niemcy, w szczególności, jako miejsce produkcji, pozostają jeszcze bardziej w tyle pod względem konkurencyjności”.

Firma odnotowała spadek zysku o 11 proc. w porównaniu z rokiem 2023, a spadek nastąpił pomimo niewielkiego wzrostu przychodów ze sprzedaży.

Zakłady w Dreźnie i Osnabrucku są obecnie badane pod kątem możliwości zamknięcia. W Osnabrucku obecnie produkowane są Porsche 718 Boxster i Cayman  - modele, które wkrótce znikną z oferty. Jednak w tym samym zakładzie powstaje również VW T-Roc Cabriolet, najpopularniejszy w Europie kabriolet. Mimo to jest to nadal pojazd niszowy, z 6110 egzemplarzami sprzedanymi do pierwszej połowy 2024 r. Fabryka w Dreźnie otwarta w 2002 r. jest znacznie mniejsza. Początkowo powstawał tam flagowy Phaeton, a obecnie produkuje się tam elektryczny ID.3.

W lipcu Audi oświadczyło, że chce zakończyć produkcję modeli Q8 e-tron i Q8 Sportback e-tron wcześniej z powodu „intensywnego spadku popytu”. Wówczas producent stwierdził, że problemy pogłębiają się z powodu „długotrwałych wyzwań strukturalnych w zakładzie w Brukseli” i że fabryka ta może zostać zamknięta.

Dodatkowym problemem jest niepewność na rynku pojazdów elektrycznych. Sprzedaż wielu marek spadła tuż po rozpoczęciu planów ekspansji elektrycznej, a VW Group — który stawia na całkowicie elektryczną przyszłość — zmaga się z problemami. W pierwszej połowie 2024 r. firma odnotowała 15,2-procentowy spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych w Europie i 15,4-procentowy spadek w USA./ns/