Firma nie zaprzecza ostatnim doniesieniom.

Decyzja Porsche o wycofaniu się z Bugatti Rimac przeszła praktycznie niezauważona, co może nawet nieco dziwić. Wraz ze sprzedażą udziałów w Bugatti Rimac przez Porsche, Bugatti po raz pierwszy od 1998 r. nie jest już częścią Grupy Volkswagen.

Według najnowszych informacji, co najmniej jedna marka może zniknąć z listy firm należących do niemieckiego koncernu, ponieważ w ten sposób producent stara się pozyskać  fundusze na sfinansowanie planu restrukturyzacji. Doradcy firmy naciskają na sprzedaż kolejnych marek, w tym marki motocykli Ducati a także podobno chcą, aby Lamborghini przekształciło się z firmy prywatnej, tak jak stało się to od czasu przejęcia przez Grupę VW w 1998 r, w spółkę notowaną na giełdzie. Dlaczego? Grupa VW nadal kontrolowałaby markę Raging Bull za pośrednictwem swojej spółki zależnej Audi, jednocześnie pozyskując kapitał poprzez sprzedaż akcji na giełdzie.

Na razie koncern nie zdementował tych doniesień, stwierdzając, że wszystkie marki i spółki zależne muszą „przejść głęboką transformację”. Dodano również, że trwa „reorganizacja firmy”. 

W lipcu 2025 r. ówczesny prezes Porsche, Oliver Blume, poinformował pracowników w e-mailu, do którego dotarł Bloomberg, że „model biznesowy, który dobrze nam służył przez wiele dekad, w obecnej formie już nie działa”.

Bugatti to nie jedyna marka, którą Grupa VW sprzedaje. W ostatnich dniach firma ogłosiła plan sprzedaży większościowego pakietu udziałów w firmie produkującej silniki diesla do łodzi Everllence, pozyskując w ten sposób około 7,4 mld euro (około 8,4 mld dol.). Ponadto niemiecki „Bild” donosi, że współpraca w zakresie zautomatyzowanej jazdy między działem oprogramowania CARIAD a firmą Bosch może dobiec końca, pomimo inwestycji w wysokości 1,5 mld euro (1,7 mld dol.).

Według niemieckiego magazynu biznesowego Manager Magazin, reorganizacja przedsiębiorstwa może również obejmować zamknięcie czterech fabryk i zwolnienie 100 000 pracowników./ns/