Michelin wypróbowało 25 różnych mieszanek zanim zdecydowano się na produkt końcowy.

Opony nie są najbardziej efektowną częścią samochodu, ale są niezwykle istotne, ponieważ są jedynym stycznym elementem auta z nawierzchnią. Przy szczególnych modelach pojazdów, producenci samochodów współpracują z firmami oponiarskimi, aby opracowywać opony na konkretne zamówienie, co pozwala inżynierom lepiej dopasować takie elementy, jak zawieszenie, układ kierowniczy i układ hamulcowy, do konkretnej mieszanki.

Na torze testowym firmy Michelin w Ladoux we Francji prowadzono testy opon Pilot Sport S 5, która trafiła do nowego Mercedesa-AMG GT. Chociaż nazwa opony brzmi znajomo, wersja AMG wykorzystuje zupełnie inny rodzaj mieszanki gumy.

Same opony wykorzystują trzy różne mieszanki - wewnętrzna część przedniego bieżnika jest dostosowana głównie do przyczepności na mokrej nawierzchni, podczas gdy środkowy bieżnik jest przeznaczony do osiągów na suchej nawierzchni. Sama zewnętrzna część opony jest wykonana z gumy o wysokiej wytrzymałości, odpowiedniej do jazdy po torze. Z tyłu znajdują się dwie sekcje zapewniające przyczepność na mokrej nawierzchni i środkowa sekcja zapewniająca osiągi na suchej nawierzchni. Na zewnątrz znajdziesz mieszankę zorientowaną na osiągi na suchej nawierzchni.

Michelin spędził trzy lata nad samymi oponami, przechodząc przez 25 różnych mieszanek z przodu i 20 z tyłu, zanim ostatecznie wybrano ostateczną wersję. A wszystko to tylko dla jednego samochodu.

Mercedes wymagał, aby opona dobrze sprawdzała się na każdym rodzaju nawierzchni, co wymagało wiele pracy i testów ażeby jednocześnie nadążyć nad pracami nad AMG GT./ns/