Które marki są naprawdę ważne dla koncernu?

Jak wiadomo Stellantis tworzy 14 marek. Jednak według najnowszych doniesień, nowa strategia prezesa Antonio Filosy skieruje większość inwestycji do marek Jeep, Ram, Peugeot i Fiat. A co z pozostałymi? Szczególnie, że są to marki z tradycjami, jak: Alfa Romeo, Dodge,  Citroen, Opel  DS, Lancia i Maserati.

Plan nie zakłada jednak likwidacji pozostałych marek, a bardziej selektywne wykorzystanie wielu z tych marek w krajach lub segmentach, w których wciąż cieszą się popularnością.

Zamiast więc odrębności marek, „szytych” na miarę rozwiązań, marki drugorzędne mogłyby wykorzystywać platformy, układy napędowe i inne podzespoły od czołówki. Jednak to się dzieje już teraz. Doniesienia sugerują, że jednym z możliwych rozwiązań są pojazdy z przebrandowanymi markami, dopasowane do lokalnych gustów, czyli coś w rodzaju Lancia Voyager.

Filosa nie chce podobno zamykać marek. Wiąże się z o oszczędnościami, ale jej późniejsze odrodzenie jest trudne, kosztowne i często niemożliwe. Marki takie jak Lancia, czy Alfa Romeo, są wielką historią, nawet jeśli produkcja aut z ich logo nie jest zupełnie opłacalna.

Stellantis stracił pozycję zarówno w Ameryce, jak i Europie, podczas gdy chińskie marki wciąż zdobywają rynki. Podobnie jak inni producenci samochodów, firma poniosła ostatnio ogromne straty finansowe związane ze zmianą planów dotyczących pojazdów elektrycznych, co pokazuje, jak szybko rynek odszedł od wcześniejszych założeń./ns/