W Pradze miała miejsce oficjalna prezentacja czwartej generacji Octavii.

Ten model to numer 1 na wielu rynkach europejskich, w tym polskim.  Jednocześnie premiera nowego modelu jest okazją do uczczenia 60. rocznicy rozpoczęcia produkcji tego samochodu. Choć podczas premiery zaprezentowano dwie wersje nadwoziowe – kombi i liftback, to w salonach najpierw pojawi się kombi. Właśnie ta wersja nadwoziowa znacznie częściej jest wybierana przez nabywców.

Stylem nowa Octavia upodobniła się zarówno do mniejszego modelu Scala (przód auta), jak i flagowego Superba. Przy długości 4689 mm, Octavia liftback jest o 19 mm dłuższa od poprzednika, zaś Combi jest o 22 mm dłuższe. Szerokość zwiększono o 15 mm. Pojemność bagażnika jest największa w klasie kompaktowej: 600 litrów w liftbacku i 640 – Combi, czyli odpowiednio o 10 i 30 l. więcej. Na liście nowości znalazły się światła LED w węższych reflektorach i tylnych światłach. W topowej wersji zastosowane będą reflektory Full LED Matrix.

Deska rozdzielcza jest podobna do tej z Golfa VIII. Nowa Octavia będzie także pierwszym modelem marki, wyposażonym w wyświetlacz head-up display a także Virtual Cockpit. Ten cyfrowy, indywidualnie konfigurowany zestaw wskaźników najnowszej generacji jest wyposażony w ekran o przekątnej 10 cali. Kierowca ma do wyboru cztery widoki: podstawowy, klasyczny, nawigacja, systemy wspomagające kierowcę. Pasażerowie siedzący z tyłu będą mieli więcej przestrzeni na wysokości kolan – 78 mm. Ponadto pojemność bagażnika – największa w tym segmencie – wzrosła do 640 l w wersji Combi oraz do 600 l w wersji litfback.

Gama jednostek napędowych obejmuje silniki benzynowe TSI, wysokoprężne TDI a także po raz pierwszy warianty hybrydowe typu plug-in oraz silniki w technologii tzw. miękkiej hybrydy. Przy wyposażeniu w 7-biegową przekładnię DSG 3-cylindrowy silnik 1.0 TSI o mocy 110 KM oraz 4-cylindrowy silnik 1.5 TSI (150 KM), wykorzystują rozrusznik 48V napędzany paskiem oraz akumulator 48 V. System umożliwia „żeglowanie” przy wyłączonym silniku spalinowym, odzyskiwanie energii przy hamowaniu oraz wspomaganie silnika poprzez elektryczne zwiększanie mocy. Jednocześnie silnik uruchamia się ciszej i z mniejszymi drganiami. Obydwa silniki są także dostępne w połączeniu z 6-biegową manualną przekładnią bez technologii miękkiej hybrydy. Skrzynia biegów stosowana z silnikiem 1.5 TSI została zaprojektowana do jednostek generujących wysoki moment obrotowy i jest używana także w połączeniu z silnikami Diesla. Silnik 2.0 TSI (190 KM) jest dostępny wyłącznie z napędem czterech kół i 7-biegową skrzynią DSG. Wszystkie silniki TSI są wyposażone w filtr cząstek stałych.

Nowa Octavia będzie kolejnym po Superbie iV autem wyposażonym w technologię hybrydową typu plug-in. Model ten będzie oferowany z silnikiem benzynowym 1.4 TSI oraz silnikiem elektrycznym o docelowo dwóch wariantach mocy. Ofertę obejmującą model o mocy 204 KM planuje się poszerzyć o wersję o mocy 245 KM. Obydwa warianty będą wyposażone w 6-biegową skrzynię DSG. Dodatkowo w ofercie znajdą się trzy nowe silniki wysokoprężne o mocy od 115 do 200 KM. Każda jednostka TDI ma pojemność 2.0 i należy do nowo opracowanej generacji silników EVO. Warianty o mocy 150 i 200 KM są dostępne z opcjonalnym napędem 4x4.

Oprócz standardowego zawieszenia, wśród opcji znajdzie się możliwość wyboru odmiany z o 15 mm niższym zawieszeniem sportowym oraz pakietem na bezdroża ze zwiększonym o 15 mm prześwitem. Opcjonalnie dostępna jest funkcja dynamicznej kontroli zawieszenia (DCC), która na bieżąco dostosowuje zawieszenie i tłumienie. Przy wyposażeniu w układ DCC w hybrydach typu plug-in prześwit nie zmienia się, natomiast we wszystkich innych wariantach jest obniżony o 10 mm.

Do salonów Skody w pierwszej kolejności trafi odmiana kombi. Liftback kilka tygodni później./ns/

Foto: Skoda