Od Monte Carlo i modelu Popular Monte Carlo, przez 130 RS, po współczesne triumfy Fabii w kategoriach Rally2 i WRC2.

Historia Skody w sportach motorowych sięga 1901 roku, kiedy to Narcis Podsedníček wziął udział w 1200-kilometrowym wyścigu Paryż-Berlin na motocyklu Laurin & Klement. 

W pionierskich wyścigach motocyklowych i samochodowych liczyła się nie tylko prędkość, ale przede wszystkim niezawodność maszyn, inżynieryjny kunszt oraz niezwykła odwaga kierowców. Dobrym tego przykładem są zawody z 1906 r, w których wystartował sam współzałożyciel firmy, Václav Klement. Zasiadając za kierownicą zaledwie miesięcznego modelu Laurin & Klement Voiturette B, wywalczył trzecie miejsce w niezwykle wymagającym rajdzie wytrzymałościowym na trasie Wiedeń–Graz–Wiedeń, organizowanym przez Austriacki Klub Samochodowy.

Po legendarnym wyniku załogi Pohl - Hausmann w Rajdzie Monte Carlo w 1936 r. (zajęła drugie miejsce w klasie do 1500 cm³), Skoda stworzyła jeden z najpiękniejszych samochodów swojej epoki – Skodę Popular Monte Carlo. Dodajmy, że oznaczenie Monte Carlo do dziś stosowane jest w modelach marki z „domieszką” sportu.

„Monte" było zresztą areną wielu słynnych momentów w historii firmy. W latach 1961 i 1962 fiński kierowca Esko Kainänen wygrał tam swoją klasę Octavią TS. Jego starty położyły także fundament pod program kliencki Skoda Motorsport. Równie legendarne było „podwójne" zwycięstwo w klasie modelu Skoda 130 RS w 1977 r.

W tamtym czasie motosport cieszył się już ogromną popularnością wśród kibiców, a samochody Skody zachwycały na zawodach. W 1994 r, częściowo dzięki ich wsparciu, marka zdobyła swój pierwszy tytuł rajdowego mistrza świata w kategorii aut z silnikami do dwóch litrów i napędem na przednie koła. Lekki model Favorit dokonał tego mimo znacznie mniejszej jednostki napędowej.

Samochody Skody wielokrotnie zaskakiwały w rywalizacji pomysłowymi rozwiązaniami i determinacją, co pozwalało im pokonywać teoretycznie mocniejszych rywali. Przykładem może być Stig Blomqvist, który w 1996 r. wywalczył Felicią trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej mroźnego rajdu w Walii. Octavia WRC zajęła trzecie miejsce w wymagającym Rajdzie Safari w Kenii w 2001 r, a słynny Colin McRae był bliski powtórzenia tego wyniku cztery lata później w Australii, startując Fabią WRC. Największy sukces tego modelu przyszedł w 2006 r, gdy młody Jan Kopecký zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Katalonii, rywalizując z absolutną światową czołówką.

Od 2011 r. Fabia zaczęła umacniać swoją pozycję w kategoriach dostępnych dla szerokiego grona kierowców – najpierw S2000, a później Rally2. Tytuły mistrzów świata WRC2 świętowali zarówno Kopecký, jak i dwukrotnie Andreas Mikkelsen, a jego ostatni triumf zapewniła obecna Fabia RS Rally2.

Dzięki sukcesom w kategorii Rally2 Fabia jest jednym z najbardziej utytułowanych samochodów rajdowych. W samym 2025 r. kierowcy zaliczyli w tym modelu 4566 startów w 1283 zawodach na całym świecie – od mistrzostw świata, przez kontynentalne i krajowe, po inne rajdy i wydarzenia. Przełożyło się to na 1200 miejsc na podium, z czego 459 stanowiły zwycięstwa Skody.

Sukcesy odnoszone na trasach rajdowych, stały się pretekstem do przygotowania aut, z myślą o codziennej eksploatacji. I tak w gamie marki pojawiły się nie tylko wersje Monte Carlo, a także sportowe modele RS (skrót od „rally-sport") oraz dynamicznej Fabii 130 Sport./oprac.ns/

źródło: Skoda

Tagi:
Skoda, Skoda motorsport, Skoda, Skoda Fabia, Skoda Fabia 130 Sport, Skoda Fabia RS Rally2, Narcis Podsedníček, Skoda Popular Monte Carlo, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Octavia WRC, Stig Blomqvist, Colin McRae, Jan Kopecký, Andreas Mikkelsen