Cofnijmy się w czasie do 1989 roku, kiedy Porsche zaprezentowało intrygujący model studyjny Panamericana.

Jest rok 1989, Ferry Porsche (Ferdinand Anton Ernst Porsche), syn założyciela firmy - Ferdinand Porsche, obchodzi swoje 80 urodziny. Jednym z prezentów jaki wówczas otrzymał był jednorazowy egzemplarz koncepcyjnego modelu Panamericana. Dodajmy, że pojazd ten zaprezentowano tego roku podczas wystawy we Frankfurcie i spotkał się z bardzo dużym zainteresowaniem.

Model ten znacząco różnił się od seryjnych aut tej marki. Jedną z ciekawostek był przedni zderzak, podobny do tego z modelu 959, zaś nadkola były połączone z tylnymi światłami czerwonym panelem, jak w Porsche 928. Za stylizację Panamericany był odpowiedzialny Ulrich Bez - obecnie dyrektor generalny Aston Martina, który nadwozie auta pokrył specjalnym turkusowym lakierem, dzięki czemu model ten wyglądał jak 911 buggy.

Porsche wybrało tę nazwę jako odniesienie do Carrera Panamericana - wyścigu wytrzymałościowym, który odbywał się we wczesnych latach 50-tych w Meksyku. Pojazd koncepcyjny opierał się na modelu Carrera 4, ale otrzymał nadwozie z włókna węglowego i był w stanie osiągnąć prędkość 100 km/h w czasie poniżej 6 sek. i mógł rozpędzić się do 257 km/h. Napęd zapewniał 6-cylindrowy silnik o mocy 247 KM (i 228 Nm). Moc przekazywana była na obie osie za pośrednictwem manualnej 5-biegowej przekładni.

Dziś model Panamericana można zobaczyć w Muzeum Porsche w Stuttgarcie.

Norbert Szwarc
Foto: Porsche