Na bazie seryjnego modelu  911 GT3 RS, Porsche stworzyło wyczynową wersję – lżejszą i szybszą od poprzednika.

Samochód przede wszystkim wyróżnia się lekką konstrukcją, dzięki zastosowaniu aluminium i stali kompozytowej. Ponadto dach, przednia i tylna pokrywa, owiewki, nadkola, drzwi, wykonano z materiału kompozytowego z włókien węglowych (CFRP). Wszystkie okna - po raz pierwszy – są z poliwęglanu.

O 8,3 cm zwiększono rozstaw osi w porównaniu do poprzednika. Poprawiło to rozłożenie  środka ciężkości. Poprawiono także aerodynamikę dzięki otworom wentylacyjnym - łuk obok przedniej owiewki zwiększa siłę docisku przedniej osi, podczas gdy 2-metrowej szerokości tylne skrzydło zwiększa równowagę aerodynamiczną poprzez większy docisk. Z większego „brata” - 911 RSR, GT3 R przyjęło koncepcję centralnie umieszczonego układu chłodzącego, co dodatkowo wpływa na rozłożenie środka ciężkości a także zapewnia lepszą ochronę przed uszkodzeniem w wyniku kolizji.

Do napędu posłużył 4.0-litrowy 6-cylindrowy rzędowy silnik, niewiele różniący się od tego w cywilnym modelu 911 GT3 RS. Jednostka ta otrzymała bezpośredni wtrysk paliwa, który pracuje pod ciśnieniem do 200 bar, a także technologię zmiennych faz rozrządu. Silnik dysponuje mocą 500 KM, która jest przekazywana za pośrednictwem 6-biegowej sekwencyjnej przekładni na tylne koła.

W układzie hamulcowym wykorzystano z przodu 6-tłoczkowe zaciski aluminiowe typu monoblok oraz wentylowane i rowkowane stalowe tarcze o średnicy 380 mm, a z tyłu 4-tłoczkowe kalibrowane zaciski i tarcze o średnicy 372 mm.

Porsche 911 GT3 R jest propozycją dla profesjonalnych zespołów wyścigowych. Samochód będzie dostępny w cenie 429 000 euro (487 644 dol.).

Norbert Szwarc
Foto: Porsche