Porsche poszerza gamę ósmej generacji modelu o odmiany 911 Carrera.

Nowy model trafia na rynek z nadwoziami Coupé i Cabriolet, a jego trzylitrowy, 6-cylindrowy silnik bokser z doładowaniem biturbo generuje moc 385 KM. Carrera to podstawowy wariant 911 o 15 KM mocniejszy od poprzednika. Wyposażenie praktycznie nie różni się od 911 Carrera S i obejmuje m in. szlachetnie wykończone wnętrze z ekranem dotykowym o przekątnej 10,9 cala, innowacyjne systemy wspomagające, takie jak tryb Porsche Wet, który zapewnia bezpieczniejsze prowadzenie na mokrej nawierzchni. 911 Carrera charakteryzuje się kołami i hamulcami o mniejszej średnicy oraz innym kształtem końcówek układu wydechowego.

Podobnie jak w przypadku wariantu Carrera S, silnik, podwozie i hamulce 911 Carrera zostały zaprojektowane z myślą o sportowym charakterze. Silnik korzysta z nowych turbosprężarek z kołami turbiny i kompresora o mniejszej średnicy. Za przeniesienie siły napędowej odpowiada nowa 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa (PDK). W rezultacie 911 Carrera Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 s, osiągając prędkość maksymalną 293 km/h. Opcjonalny pakiet Sport Chrono pozwala „urwać” z czasu sprintu 0,2 s. Zużycie paliwa w cyklu łączonym (skorelowane z NEDC) odmiany Coupé wynosi 9,0 l/100 km, a Cabrio – 9,2 l/100 km.

Zestaw odpowiadający za dynamikę jazdy obejmuje mieszaną konfigurację ogumienia z oponami 235/40 ZR na 19-calowych obręczach z lekkich stopów na przedniej osi oraz 20-calowymi felgami z oponami 295/35 ZR z tyłu. Siłę hamowania na obu osiach zapewniają 330-milimetrowe tarcze hamulcowe z czarnymi, czterotłoczkowymi stałymi zaciskami typu monoblok.

Ceny Porsche 911 Carrera Coupé w Polsce zaczynają się od 520 000 zł, a 911 Carrera Cabriolet – od 589 000 zł. Nowe modele można już zamawiać. Wersja z napędem na obie osie będzie również wkrótce dostępna./ns/

źródło: Porsche