W połowie roku Skoda zakończy sprzedaż w Chinach.

Bez wątpienia jest to dość zaskakująca decyzja. Przez wiele lat był to największy rynek zbytu aut czeskiej marki. Jednak chiński rynek motoryzacyjny zmienił się diametralnie od czasu pandemii COVID-19, głównie za sprawą gwałtownego wzrostu liczby rodzimych marek i zmiany preferencji nabywców w kierunku pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Niemal co czwarty wyprodukowany przez Skodę samochód był sprzedawany w tym kraju. Sprzedaż gwałtownie wzrosła w latach poprzedzających pandemię, osiągając 325 000 sztuk w 2017 r. i rosnąc do 341 000 pojazdów w 2018 r. 

Skoda była tak pewna swojej pozycji w Chinach , że planowała podwoić dostawy do 600 000 pojazdów rocznie do 2020 r. Od tego czasu sytuacja zupełnie się zmieniła. W 2020 r. sprzedaż Skody spadła z 282 000 w 2019 r. do 173 000, głównie z powodu pandemii i przedłużających się lockdownów w Chinach.

Z roku na rok wyniki handlowe czeskiego producenta były coraz gorsze. Sprzedaż spadła do 71 200 egzemplarzy w 2021 r, do 44 600 w 2022 r, do około 22 800 w 2023 r. i nadal spadała w 2024 r, osiągając zaledwie 17 500 sprzedanych aut. W ubiegłym roku nabywców znalazło w Chinach zaledwie 15 000 samochodów.

Decyzja o wycofaniu z chińskiego rynku nastąpi pomimo wprowadzenia przez Skodę elektrycznego SUV-a Elroq oraz prac nad nadchodzącymi modelami Epiq i Peaq, które mają potencjał, by konkurować z niektórymi rodzimymi chińskimi elektrykami. Jednak szefostwo firmy nie uważa już za warte konkurowania z chińskimi markami na ich rodzimym rynku.

Teraz Skoda skoncentruje się na Indiach i Azji Południowo-Wschodniej, gdzie marka osiąga znakomite wyniki. W ubiegłym roku Skoda sprzedała w Indiach 70 600 pojazdów, co stanowi wzrost o 96,1 proc. w porównaniu z 36 000 sprzedanymi pojazdami w 2024 r./ns/