W 2006 r. w gamie Opla pojawił się sportowy model GT.

2 marca 2006 r, podczas 76. Salonu Samochodowego w Genewie, światową premierę miał Opel GT. W przeciwieństwie do grand tourera o tej samej nazwie, zaprezentowanego pod koniec lat 60., nie był to coupé, lecz spider. Niemniej jednak, od razu było jasne, że dzięki agresywnym liniom, napędowi na tylne koła i 2-litrowemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu, ten nowy samochód sportowy ma potencjał, by kontynuować sukces oryginalnego Opla GT, który zadebiutował w 1968 r. Wprowadzony na rynek rok później, wiosną 2007 roku (pierwszy egzemplarz trafił do Włoch w lipcu), pod koniec tego samego roku został ogłoszony „Cabrio Roku 2007” przez jury złożone z 21 dziennikarzy z całego świata.

Dla wielu miłośników motoryzacji Opel GT pozostaje kultowym samochodem sportowym z lat 70. To nie przypadek, że ta nazwa powróciła na scenę w 2006 roku w postaci roadstera, którego silnik z przodu i napęd na tylne koła zapewniały zrównoważony rozkład masy. 2-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy Ecotec o mocy 264 KM i bezpośredniemu wtryskowi paliwa pozwalał mu rozpędzić się do 100 km/h ze startu zatrzymanego w niecałe 6 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną ponad 230 km/h.

Kolejną cechą, która uczyniła samochód jeszcze bardziej ekscytującym, był chowany miękki dach - opcja, której właściciele pierwszego Opla GT z pewnością nie mieli. Po otwarciu chował się całkowicie do specjalnego schowka, podkreślając sportowy profil samochodu, charakteryzujący się krótkimi zwisami z przodu i z tyłu oraz dużymi 18-calowymi kołami. Długa, szeroka maska, otwierana z przodu, smukłe linie, imponujący tył, dwumiejscowa kabina sprawiły, że nowy Opel GT z impetem wkroczył na rynek. Model ten zbudowany z myślą o przyjemności z jazdy, idealnie wpasował się w ówczesną gamę Opla, nawet jeśli jego celem nie było oferowanie przestronnego bagażnika, pełnej elastyczności i dostosowania do potrzeb rodziny: kontynuował tradycję zapoczątkowaną w 1968 r. pierwszym modelem GT.

Z drugiej strony, nowy Opel GT był wyrazem pasji do tworzenia dynamicznych samochodów i przekonania, że „Opel nigdy nie był tak młody jak dzisiaj”. Koncepcję tę podkreślała gama obejmująca atrakcyjne modele niszowe, takie jak Astra GTC z panoramiczną przednią szybą, Tigra TwinTop i TwinTop coupé-kabriolet, a także wszystkie wysokowydajne wersje OPC. 

Nowy GT nie byłby jednak prawdziwym Oplem, gdyby nie pokazał publiczności swojej bardziej praktycznej strony. „Wśród roadsterów o wysokich osiągach nie ma lepszego kompromisu między ceną a przyjemnością z jazdy” – powiedział ówczesny rzecznik niemieckiego producenta. Z ceną detaliczną 29 900 euro we Włoszech, podążał śladami swojego poprzednika, który w 1968 r. trafił na włoski rynek za 1 995 000 lirów.

Jedynym opcjonalnym wyposażeniem (oprócz błyszczącego lub dwuwarstwowego lakieru metalicznego) był Pakiet Premium, który za 1250 euro obejmował skórzaną tapicerkę (w kolorze hebanowej czerni lub kobaltowej czerwieni/czarno-czerwonym), radio z 6-płytową zmieniarką CD oraz system nagłośnienia Moonson o mocy 225 watów. Dostępny był również oryginalny deflektor wiatru i zestaw specjalnych bagaży.

Samochód był produkowany w latach 2007-2009. Model GT miał swoich odpowiedników w USA, w postaci modelu Pontiac Solstice, a także amerykańskiej odmiany Saturna Sky i koreańskiego Daewoo G2X. Niestety nie doczekał się następcy./oprac.ns/

źródło: Opel