Od lipca w gamie Mini pojawią się nowe jednostki napędowe.

Podstawową odmianą będzie model Mini One First, zaś najmocniejszą wysokoprężną - Cooper SD. Tym samym paleta silnikowa obejmować będzie 4 jednostki benzynowe i 3 wysokoprężne – wszystkie będące zupełnie nowymi konstrukcjami.

Silnik w modelu Mini Cooper SD to najmocniejszy turbodiesel, jaki kiedykolwiek pojawił się w ofercie marki. Ta 2.0-litrowa jednostka 4-cylindrowa rozwija moc 170 KM oraz maksymalny moment obrotowy 360 Nm już przy 1500 obr./min. Układ zasilania obejmuje turbinę o zmiennej geometrii łopatek kierownicy turbiny oraz szynę paliwową common rail z wtryskiwaczami zapewniającymi ciśnienie wtrysku 2000 barów.

Samochód w tej wersji rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,3 s. Opcjonalna automatyczna skrzynia biegów o 6 przełożeniach poprawia przyspieszenie – do 7,2 s. Jak zapewnia producent, Cooper SD zużywa średnio 4,0-4,1 l/100 km, emitując zaledwie 106-110 g CO2/km (ze skrzynią automatyczną: 104-108 g/km).

W przypadku Mini One First, do napędu posłużył 3-cylindrowy silnik 1.2 TwinPower Turbo, z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz ze  zmiennymi fazami rozrządu. Moc silnika wynosi 75 KM, a maksymalny moment obrotowy 150 Nm, dostępny od 1400 obr./min. Wersja One First rozpędza się do 100 km/h w 12,8 s i średnio zużywa 5,0-5,2 l/100 km, emitując 117-122 g CO2/km.