To pierwszy kompaktowy SUV tej marki. Czy zdoła pokonać europejskich liderów?

Gdy zaprezentowano studyjny model, niewiele osób wierzyło, że wersja produkcyjna będzie wyglądała praktycznie tak samo. Agresywny styl Lexusa może się podobać, choć charakterystyczny dla najnowszych modeli tej marki wlot powietrza, stał się już w sieci obiektem drwin. Tak, czy inaczej, NX na pewno wyróżnia się na tle rywali. Japończycy wyposażyli swojego SUV-a w  diodowe reflektory, kierunkowskazy i światła do jazdy dziennej.      

Jak podkreśla producent, NX to także pierwszy na świecie samochód, który ma innowacyjne lusterka boczne o wielkości, jaką się stosuje w samochodach kompaktowych, które jednocześnie zapewniają widoczność godną dużego SUV-a. Dla uzyskania gładkiej płaszczyzny boków, konstruktorzy schowali mechanizm zamka drzwiowego i zintegrowali go z klamką oraz jej oświetleniem.

Nowocześnie prezentujące się wnętrze, zaprojektowano zgodnie z zasadami ergonomii. Wśród   nowinek jakie znalazły się na liście wyposażenia Lexusa, jest bezprzewodowa ładowarka urządzeń elektronicznych (np. telefonów), touch pad do sterowania funkcjami samochodu (w tym systemem audio i nawigacją), panoramiczny ekran oraz wielofunkcyjny wyświetlacz, pokazujący m.in. przeciążenia, jakim poddawani są pasażerowie auta. Ponadto NX może zostać wyposażony w projektor Head Up, wyświetlający najważniejsze informacje na przedniej szybie, system monitorowania „martwego pola” i system alarmujący o ruchu poprzecznym za samochodem, ułatwiający wyjazd tyłem np. z posesji na ulicę. Nabywcy będą mogli w zależności od wersji wyposażenia, wybrać koła 17- lub 18-calowe.

Japoński producent przyszłość widzi w napędzie hybrydowym. Dlatego też kolejne nowe modele  tej marki, dostępne są właśnie w takich wersjach. I choć dziś hybrydowe SUV-y nie cieszą się szczególnie dużym zainteresowaniem, Lexus stara się przekonać do tego typu napędu. W niektórych krajach rządy starają się powstrzymać nabywców przed kupnem SUV-ów, opodatkowując większe modele progresywnym podatkiem od emisji CO2, stąd np. w Holandii udział SUV-ów w rynku ledwo przekracza 3 proc. I właśnie z myślą o tych rynkach Lexus przygotował propozycję - model NX 300h. Samochód w tej wersji wykorzystuje zespół napędowy składający się z 2.5-litrowego benzynowego silnika, pracującego w cyklu Atkinsona, współpracującego z generatorem prądu, silnikiem elektrycznym i akumulatorem trakcyjnym. Pełna moc wynosi 197 KM.  W ofercie znalazł się również model NX 200t z pierwszym w historii marki turbodoładowanym silnikiem benzynowym o poj. 2.0 (238 KM) oraz NX 200 z wolnossącą jednostką benzynową (tylko na rynek rosyjski). Nabywcy mogą wybrać napęd na jedną oś lub 4x4.

Pojazdy z napędem czterech kół są coraz częściej kupowane i to niezależnie od segmentu i wielkości. W Europie Zachodniej w 1990 r. nieco ponad 2 proc. sprzedanych aut stanowiły modele terenowe. W 2012 r. ich udział sięgnął 12 proc. i cały czas zwiększa się. W krajach o bardziej zimnym klimacie, jak Szwecja lub Szwajcaria, udział samochodów 4x4 sięga (odpowiednio) 22,8 oraz 32,2 proc. Jednak zakup takich samochodów nie jest wyłącznie kwestią ich funkcjonalności. Wynika także z mody, czego dowodem jest Luksemburg. Co piąty sprzedany tam w 2012 r. samochód miał napęd 4x4, chociaż klimat nie zmusza do korzystania z tego typu rozwiązania.

Lexus NX 300h jest już dostępny w Polsce w przedsprzedaży. Nabywcy mogą wybierać spośród pięciu wersji wyposażenia. W Japonii zebrano już ponad 6500 zamówień, a w Wielkiej Brytanii około 350. Pierwsze auta trafią do odbiorców w październiku tego roku. Produkcją tego modelu zajmują się zakłady Miyata w Japonii.

Norbert Szwarc
Foto: Lexus

[gallery ids="45984,45983,45977,45978,45972,45971,45970,45976,45982,45981,45975,45969,45974,45980,45979,45973,45967,45968"]