Serwis korzysta z plików cookies. Korzystanie z witryny oznacza zgodę, że będą one umieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo zmienić ustawienia dotyczące plików cookies w swojej przeglądarce.

reklama
Lancie wszechczasów
kalendarz 15/11 2018

Lancie wszechczasów

Moto fanatyk

Przygotowaliśmy listę dziesięciu modeli, które odegrały największą rolę w dotychczasowej historii tej firmy.

Początki marki sięgają 1906 roku, kiedy to kierowca fabryczny i zawodnik reprezentujący Fiata, Vincenzo Lancia wspólnie z Claudio Fogolinim założył w Turynie mały zakład zajmujący się wytwarzaniem samochodów pod nazwą Fabbrica di Automoboli, Lancia et Co.

Firma zajmowała się przede wszystkim produkcją sportowych aut o dużej mocy. Pierwszym modelem Lancii był pojazd o nazwie Alfa (1908 r.). Kolejne pojazdy były samochodami o klasycznej konstrukcji – Kappa, Trikappa. W 1922 r. Lancia zaprezentowała na wskroś nowoczesny model – Lambda. W 1924 r. w niemieckim magazynie "Allgemeine Automobil Zeitung" pisano: „Lancia Lambda przedstawia sobą tak nadzwyczajną konstrukcję, że można ją uznać za rewolucję w konstrukcji samochodów”.

Tym najbardziej jak na tamte czasy rewolucyjnym rozwiązaniem było niezależne zawieszenie przednich kół, po raz pierwszy oferowane na szeroką skalę. Lambda wyróżniała się również wąskim widlastym czterocylindrowym silnikiem z wałkiem rozrządu w głowicach cylindrów i lekkim samonośnym nadwoziem.

Od początku istnienia firmy, Vincenzo Lancia starał się produkować jak najlepsze samochody, kosztem nawet stosowania droższych rozwiązań konstrukcyjnych. Jednym z nich były na przykład hamulce hydrauliczne w modelu Augusta w 1932 r., niezależne zawieszenie kół przednich z drążkami skrętnymi, aerodynamiczne samonośne nadwozie Aprilii z 1927 r., oś tylna typu de Dion zastosowana w 1935 r. czy też przedni napęd i silnik o tłokach przeciwbieżnych modelu Flavia – 1961 r.

Samochody rajdowe Lancii należały do światowej czołówki sportowej. Zawodnicy startujący tymi autami wygrywali wiele imprez, stanowiących eliminacje mistrzostw świata i Europy. Jednocześnie Lancia zdobywała wielokrotnie tytuł mistrza świata producentów w latach: 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988 i 1989. Ponadto zwycięstwa indywidualne kierowców:
Rajd San Remo 1986 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd Olympus 1987 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd Portugalii 1988 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd Akropolu 1988 – 1, 2, 3 i 4 miejsce
Rajd Argentyny 1988 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd San Remo 1988 – 1, 2, 3 i 4 miejsce
Rajd Monte Carlo 1989 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd Portugalii 1989 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd Akropolu 1989 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd Argentyny 1989 – 1, 2, 3 miejsce
Rajd San Remo 1989 – 1, 2, 4 miejsce

W latach sześdziesiątych tacy kierowcy jak Ballestrieri, Kallstrom wygrywali Lanciami eliminacje mistrzostw Europy (wówczas w randze MŚ): Rajd San Remo (1962, 1963, 1965, 1966, 1969, 1972), Rajd RAC (1969, 1972). Rajdowe auta wywodziły się z seryjnych modeli Flavia (1091cm3 – 52kW) oraz Fulvia (1800 cm3 – 68kW) z dopuszczonymi regulaminem przeróbkami. Włoscy zawodnicy startowali tymi autami również w Rajdzie Polski.

W 1974 roku pojawił się nowy model samochodu rajdowego – Lancia Stratos. Był to samochód o wyróżniającej się na owe czasy konstrukcji, o opływowym kształcie nadwozia, zaprojektowanym przez firmę Bertone. Centralnie umieszczony silnik napędzał tylne koła. Startujący Lancią Stratos kierowcy rajdowi odnosili znaczące sukcesy – Munari trzykrotne zwycięstwo w Rajdzie San Remo (1975, 1976, 1977), Waldegard dwukrotnie w Rajdzie San Remo (1975, 1976), Darniche w Rajdach Monte Carlo i Korsyki (obydwa w roku 1979), Marku Alen w Rajdzie San Remo (1978). Stratosem startowała też polska załoga – Andrzej Jaroszewicz / Ryszard Żyszkowski.

Od początku lat 30-tych, włoski producent zaczął się specjalizować w wytwarzaniu luksusowych limuzyn. Z tego okresu pochodzą modele: Astura, Augusta i Artena. W 1960 roku pojawiła się luksusowa Lancia Flaminia. Projektem nadwozia zajęła się słynna włoska firma stylizacyjna – Pininfarina. Jednocześnie Lancia założyła najbardziej chyba snobistyczne stowarzyszenie na świecie. W jego poczet mogła być przyjęta tylko ta osoba, która w pewnym okresie czasu kupiła co najmniej sześć nowych aut tej firmy. Każdy członek otrzymywał jedną odznakę do umieszczenia na swojej Lancii, a drugą nosił w klapie marynarki. Kolor znaczka określał liczbę zakupionych pojazdów.

Najlepsze modele w historii Lancii:
Lancia Lambda Stratos Lancia Aurelia B20
Lancia Fulvia Coupe Lancia Delta HF Integrale
Lancia Gamma Berlina Lancia Aprilia
Lancia Thema Turbo Lancia D50
RED
Foto: Lancia
źródło: Mototarget/Lancia

 


Tagi:
Lancie, Lancie, najpopularniejsze Lancie. Lancia

Zobacz podobne artykuły:

Pierwsze centrum BMW Classic w Polsce
kalendarz 19/01 2019

Pierwsze centrum BMW Classic w Polsce

Moto fanatyk

2019.01.19

W Warszawie zostało otwarte pierwsze w Polsce oraz Europie Środkowo-Wschodniej centrum BMW Classic.
Lexusy od tunerów
kalendarz 13/01 2019

Lexusy od tunerów

Moto fanatyk / Tuning

2019.01.13

Coupé LC i RC, limuzyny IS i LS, crossovery UX i NX czy nawet hatchback CT – wyróżniają się na ulicy. Ale dla tych, którzy chcą dodać im jeszcze więcej pikanterii, tunerzy mają pakiety modyfikacji.
Zawrotna suma za Toyotę Suprę z 1994 roku
kalendarz 08/01 2019

Zawrotna suma za Toyotę Suprę z 1994 roku

Moto fanatyk

2019.01.08

Niebawem do salonów trafi nowa generacja Toyoty Supry. Tymczasem oryginalna Supra 4. generacji z 1994 roku została sprzedana na portalu aukcyjnym Bring A Trailer za kwotę aż 121 000 dolarów, czyli ponad 450 000 zł. Samochód z...
Najnowsze artykuły:
Z  szuflady Wiesława Mrówczyńskiego...

Z szuflady Wiesława Mrówczyńskiego...

Moto nostalgia

2019.01.22

Carlos Sainz jeden z największych automobilistów świata …
Mercedes Benz E350e Plug-In Hybrid – Hybrydowe rozwiązanie

Mercedes Benz E350e Plug-In Hybrid – Hybrydowe rozwiązanie

Testy / Testy

2019.01.22

Auta hybrydowe to przyszłość. Bo auto może być eko i gwarantować przyjemność z jazdy. Tak, jak hybrydowe Infiniti Q50 i… Mercedes E350e. To luksusowe auto potrafi być oszczędne. Ale też zaskoczyć dynamiką.
Pierwszy produkcyjny egzemplarz Forda Mustanga Shelby GT500 sprzedany

Pierwszy produkcyjny egzemplarz Forda Mustanga Shelby GT500 sprzedany

Wiadomości / News

2019.01.22

Craig Jackson, prezes i dyrektor generalny Barrett-Jackson został właścicielem pierwszego produkcyjnego Forda Shelby GT500 za kwotę 1,1 mln dolarów.

Bądź na bieżaco! Zapisz się do newslettera.