Do sedana dołączy teraz hatchback i kombi. Dla Fiata to wielki powrót do klasy kompaktów. Przypomnijmy, najpierw Fiat zaprezentował sedana o ciekawej stylizacji, którego nazwał Aegea. Ku zaskoczeniu wszystkich, do produkcji trafił pod nazwą Tipo. Dla włoskiego producenta, jest to nazwa szczególnie ważna, ponieważ już w 1908 r. pojawił się pojazd nazwany właśnie Tipo. Wróćmy jednak do czasów nam współczesnych. Nazwa Tipo stała się słynna w 1988 r. kiedy to pojawił się początkowo tylko 5-drzwiowy kompakt. Rok później model ten został ogłoszony „Samochodem Roku”. W kolejnych latach gamę uzupełniono o wersję 3-drzwiową i kombi. Później było Bravo/Brava, Stilo i ponownie Bravo. Jednak ostatni egzemplarz Bravo (generacja od 2007 r. powstawała tylko w wersji 5-drzwiowej), opuścił linie produkcyjne w 2014 r. Można było odnieść wrażenie, że Fiat jakby zapomniał o klasie kompaktów lub nie miał na nią pomysłu. W między czasie powstawały natomiast kolejne „wariacje” wokół modelu 500. Przełom nastąpił w 2015 r, kiedy zamiast studyjnego modelu Aegea, na rynku zadebiutował Tipo w wersji sedan. Samochód w założeniach dla rodziny, czyli stonowana ale i elegancka linia nadwozia, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik (520 l.) i co ważne akceptowalna cena na poziomie 43 tys. zł. Było jasne, że Tipo stanie do walki z takimi autami, jak Citroen C-Elysee/Peugeot 301, Skoda Rapid/Seat Toledo. Teraz do walki dołączy 5-drzwiowy hatchback i praktyczne kombi. Dodajmy, że spośród wymienionych rywali, tylko Skoda oferuje Rapida w podobnej wersji (Rapid Spaceback). Dodatkowym atutem dla Fiata jest fakt, że jako jedyny producent w tym gronie, będzie miał również kombi, zresztą jedyne w ogóle w przypadku tej marki. Hatchback ma zalety sedana, a więc przestronne wnętrze, bagażnik nieco mniejszy, ale zapewniający 440 l. pojemności. Pod względem wymiarów, hatchback ma długość 4,37 m, szerokość 1,79 cm i wysokość 150 cm. Poza tym bez zmian pozostaje wystrój wnętrza, z czytelnym zestawem zegarów i łatwą obsługą urządzeń pokładowych. W przypadku kombi, które jest dłuższe o 20 cm, pojemność bagażnika wynosi 550 l. Ułatwieniem przy załadunku cięższych przedmiotów jest nisko poprowadzony próg bagażnika. Pomyślano również o dodatkowych półkach i uchwytach. Po złożeniu niesymetrycznie składającej  się tylnej kanapy, można przewozić przedmioty o długości 1,8 m. Podobnie, jak w przypadku sedana, hatchback i kombi będą napędzane tymi samymi silnikami – dwoma benzynowymi (1.4 95 KM i 1.6 110 KM) i dwoma wysokoprężnymi (1.3 MultiJet 95 KM i 1.6 MultiJet 120 KM). Nowością w przypadku hatchbacka i kombi jest jednostka napędowa 1.4 T-Jet o mocy 120 KM wyposażona w fabryczną instalację LPG. Dopłata do wersji zasilanej gazem LPG wynosi 3500 zł. Tipo w wersji 5-drzwiowej i kombi będą dostępne w trzech poziomach wyposażenia: Pop, Easy i Lounge. Na liście wyposażenia podstawowej wersji znalazły się m in. takie elementy, jak klimatyzacja, radio z wejściem USB, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie oraz lusterka zewnętrzne, elektrycznie wspomagany układ kierowniczy z dwoma trybami pracy i dwupłaszczyznowo regulowaną kolumną kierownicy. Tak wyposażony Fiat Tipo hatchback kosztuje 49 900 zł, w przypadku kombi w podstawowej wersji Pop i z silnikiem 1.4 (95 KM), cena wynosi 53 400 zł. Dodajmy, że ceny sedana zaczynają się od 43 200 zł.  Fiat wystawia do walki silną drużynę. Nabywcami będą nie tylko rodziny, ale i floty. Choć na razie nie mówi się o tym oficjalnie, nie jest wykluczone, że gamę Tipo uzupełni np. crossover. Norbert Szwarc Foto: Fiat