Finał Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2025.

Podczas minionego weekendu (19-21 września) na poznański tor wyjechało prawie 160 zawodników, startujących w Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Ponadto silna grupa kierowców z krajów nadbałtyckich, walczących w 6. rundzie Baltic Touring Car Championship.

W wielu klasach walka o tytuły mistrzowskie toczyła się do ostatnich metrów. W klasie D4 +3500, tytuł wywalczył Przemysław Bieńkowski (A. Wielkopolski), jadący Mercedesem AMG GT3, dla którego podczas ostatniej rundy najważniejsze było, aby ukończyć wyścig. Tak też się stało. Bieńkowski zgromadził w sezonie (po regulaminowym odliczeniu najsłabszych wyników) 260,5 pkt. Trzy ostatnie wyścigi wygrał Mateusz Lisowski, a trzykrotnie drugie miejsce zajął Piotr Wira. I właśnie Wira został Wicemistrzem Polski w tej klasie (231 pkt.), z kolei trzecie miejsce zajął Mariusz Nierychlewski (101 pkt.).

W klasie D4 3500, trzema zwycięstwami w ostatniej rundzie, swój prymat w kraju potwierdził Jakub Franek, który w całym sezonie zgromadził 341,5 pkt. Tytuł wicemistrzowski dla Artura Rowińskiego (319 pkt.), a trzecie miejsce dla Marka Zmysłowskiego (157 pkt.).

W GT3 Cup Series by Porsche, nie startował już Mistrz Polski Jan Antoszewski (286,5 pkt.), natomiast trzy ostatnie wyścigi wygrał Tomasz Lach i wywalczył tytuł wicemistrzowski (226 pkt.). Trzecie miejsce w sezonie zajął Artur Paziewski (208 pkt.).

Tradycyjnie kierowcy twardo walczyli w 3 Series Cup. W klasie 318 IS Cup dwa wyścigi wygrał Andrzej Skrzek, a jeden – Piotr Imbierowicz. Imbierowiczowi to wystarczyło do zdobycia tytułu Mistrza Polski (1077 pkt.), Skrzek został II Wicemistrzem Polski, a do I Wicemistrza Rafała Kazany stracił cztery punkty.

W klasie 325i Cup, po raz drugi w tym sezonie trzy wyścigi wygrał Karol Wyka, ale on nie liczył się w klasyfikacji całego sezonu. Rywalizację wygrał Piotr Tabor (1003 pkt.), drugie miejsce zajął Szymon Goska (841 pkt.), a trzecie Jakub Smoliński (744 pkt.).

W klasie 6 co prawda Adam Zając nie wygrał żadnego z wyścigów, ale miał już tak wyraźną przewagę nad rywalami, że został mistrzem tego sezonu (256 pkt.). Za nim sezon zakończyli drugi Krzysztof Mencel (168 pkt.) i trzeci Mateusz Peczka (148 pkt.).

W klasie 2 – RacingN RN 2, Antoni Derebecki miał jeszcze nadzieję na dogonienie Maksyma Burczenika. Derebecki rzeczywiście wygrał trzy wyścigi, ale Burczenik w każdym z nich był na podium i ostatecznie został Mistrzem Polski z dorobkiem 301 pkt. Druga lokata dla Derebeckiego (290,5 pkt.), a trzecia dla Pawła Krakowskiego (221 pkt.).

Dramatyczne chwile rozstrzygnęły rywalizację w Work Stuff Super S Cup. Kierowcy jadący Mini R53, stoczyli twardą walkę o tytuł i ostatecznie najlepszy okazał się Maciej Szubczyński (171 pkt.), wyprzedzając Filipa Sterczewskiego (165 pkt.), Jakuba Klattę (156 pkt.) i Damiana Stachowiaka (138 pkt.). W trzecim z wyścigów Klatta i Stachowiak zostali zdyskwalifikowani za brak wykonania kary stop&go, co miało wpływ na wyniki i rezultaty całego sezonu.

23 zawodników wystartowało w trzech klasach Maluch Trophy. W klasie 4-0 mistrzem został Jacek Chojnacki, w klasie 4-1 Maciej Wielgosz, a w klasie 4-2 Oskar Klimek. Rywalizacja Maluchów niezmiennie, od wielu lat cieszy się dużym zainteresowaniem.

Nadzwyczaj imponująco wyglądał start do wyścigu Endurance, w którym udział wzięli zarówno Polacy, jak i kierowcy z krajów nadbałtyckich. Na starcie stanęło 41 załóg. Podczas wyścigu na torze było bardzo „ciasno”, ale zawodnicy dobrze sobie z tym poradzili.

Imponująco wyglądała także piątkowa parada wszystkich uczestników, ostatnich w tym sezonie wyścigów samochodowych, jaka odbyła się po kwalifikacjach.

źródło: motosport.pzm.pl
Foto: T. Szwajkowski