Po serii 4 Coupe i Cabrio, BMW prezentuje Gran Coupe, które jest trzecim modelem nowego typoszeregu - serii 4. Jak podkreśla producent, Gran Coupe ma łączyć w sobie cechy dwudrzwiowego coupe z funkcjonalnością auta czterodrzwiowego z pojemnym bagażnikiem.

Pod względem gabarytów Gran Coupe nie różni się od modelu dwudrzwiowego. Długość auta wynosi 4638 mm, szerokość 1825 mm, zaś  rozstaw osi 2810 mm. Jednak linia dachu przebiega o 12 mm wyżej, a sam dach jest dłuższy o 112 mm. Przestrzeń nad głowami pasażerów jest większa, podobnie jak komfort siedzenia i przestrzeń bagażowa (o 35 l.) niż w wersji dwudrzwiowej. Dodatkowym ułatwieniem jest dzielone oparcie kanapy (w proporcji 40:20:40). Maksymalna pojemność bagażnika wynosi 1300 l – największa w czterodrzwiowych autach. Klapa jest seryjnie sterowana elektrycznie, na życzenie również bezdotykowo, gestem lub ruchem stopy pod bagażnikiem.

W porównaniu z dwudrzwiowym Coupe, wersja czterodrzwiowa jest bardziej praktyczna, zapewniając łatwiejszy dostęp do tylnych miejsc. Jak przystało na prawdziwe coupe, drzwi  pozbawione są ramek okien. Funkcjonalność i elegancję podkreśla także wystrój wnętrza, z okrągłymi zegarami w stylu „Black Panel” oraz wolnostojący ekran iDrive. Kanapa optycznie tworzy dwa oddzielne fotele, ale jednocześnie zapewnia pośrodku dodatkowe miejsce, czyniąc tym samym z serii 4 Gran Coupe auto 4-miejscowe +1.  Producent przygotował do wyboru trzy linie specyfikacyjne oraz pakiet M Sport, które pozwalają zindywidualizować wystrój. Dodatkowe możliwości zapewnia również program BMW Individual, dostępny od początku sprzedaży modelu.

Pod maską auta bez zaskoczeń. Od chwili debiutu serii 4 Gran Coupe w ofercie znajdzie się pięć jednostek napędowych. Topową odmianą będzie rzędowy silnik 6-cylindrowy w modelu 435i o poj.  3.0 i mocy 306 KM. W BMW 428i oraz 420i Gran Coupe pracuje lekki, dwulitrowy silnik o mocy odpowiednio: 245 i 184 KM. Ponadto dwa 4-cylindrowe silniki wysokoprężne - 420d o mocy 184 KM, ze sportową skrzynią automatyczną zużywa według zapewnień producenta jedynie 4,6-4,7 l/100 km. Samochód rozpędza się do 100 km/h w czasie 7,7 s (z automatem: 7,5 s). Do napędu modelu 418d wykorzystano natomiast 2-litrowy silnik o mocy 143 KM. Wszystkie silniki, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, wykorzystują najnowszą generację technologii BMW TwinPower Turbo i spełniają normę czystości spalin EU6.

Od początku sprzedaży modele BMW 428i oraz 420d będzie można zamówić z napędem czterech kół BMW xDrive. Standardowo napęd przekazywany jest za pośrednictwem 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów. Opcjonalnie dostępna będzie także 8-stopniowa przekładnia  automatyczna Steptronic lub Steptronic Sport (w tym drugim przypadku przełożenia można zmieniać za pomocą łopatek pod kierownicą).

W nowym modelu, zastosowano również rozwiązania BMW EfficientDynamics, optymalizujące efektywność wykorzystania paliwa przez jednostki napędowe, w czym pomaga funkcja start-stop, odzyskiwanie energii hamowania, wskaźnik optymalnego przełożenia, czy też urządzenia   uruchamiane tylko w razie potrzeby (np. klimatyzacja). W połączeniu ze skrzynią automatyczną dostępny jest tryb „żeglowania” (wybieg z odłączeniem hamowania silnikiem), a dodatkowe  możliwości oszczędzania zapewnia tryb ECO PRO.

Producent przygotował także bogatą ofertę opcji z zakresu BMW ConnectedDrive, obejmującą m in. nową generację systemu nawigacyjnego Professional, wyświetlacz Head-Up Display z pełną paletą kolorów, Asystenta Jazdy (ostrzega przed kolizją z pieszym), nieoślepiający system świateł głównych LED z asystentem oświetlenia dalekosiężnego High Beam Assistant, Active Protection z asystentem uwagi oraz najnowszą wersję aktywnego regulatora prędkości z funkcją Stop & Go oraz paleta usług Apps.

Premiera auta odbędzie się podczas marcowej wystawy w Genewie. Sprzedaż ruszy w czerwcu br. Ciekawostką jest fakt, że cena ma być identyczna jak w przypadku dwudrzwiowego coupe.