Ten największy SUV BMW to półoficjalny model BMW X7 M.

Pierwszy SUV firmy Alpina przygotowany z myślą o rynku amerykańskim (choć nie tylko). BMW nie miało w planach opracowania modelu X7 w wersji M, dlatego pole do popisu miała firma z Buchloe. Największy SUV marki był już widziany  siedzibie Alpina w ubiegłym roku, co sugerowało prace nad tym modelem. Zresztą szef Alpiny, Andreas Bovensiepen przyznał, że jego firma chce się zajmować dużymi SUV-ami.

Najmocniejszą odmianą modelu X7 jest wersja M50i dysponująca mocą 530 KM (750 Nm). Dla osób oczekujących „czegoś” więcej, jest właśnie Alpina XB7. Samochód napędzany jest 4.4-litrowym silnikiem benzynowym V8 z podwójnym doładowaniem, który zapewnia 621 KM przy 5500 - 6600 obr/min i moment obrotowy równy 800 Nm dostępny już od 2000 obr/min.

Jak łatwo zgadnąć, osiągi auta ważącego 2655 kg są więcej niż imponujące. Ten wielki SUV rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4 sek. i może się rozpędzić do 290 km/h. Jak podkreśla Alpina, osiągi te zostały uzyskane na standardowym ogumieniu w rozmiarze 285/45 R21.

Potężny silnik 4.4 V8 z podwójnym turbodoładowaniem, napędza również Alpinę B7 (flagowy model BMW serii 7), ale został zmodyfikowany, ażeby uzyskać dodatkowe KM. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 8-biegowej przekładni automatycznej ZF, która również została dostosowana  do zmienionej charakterystyki auta. Ujmując to dokładniej, zoptymalizowano przełożenia, a zmiana biegów w trybach Sport i Sport+ jest bardziej dynamiczna.

BMW Alpina XB7 ma również elektronicznie regulowany aktywny mechanizm różnicowy z momentem blokującym do 1475 Nm. Ponadto inżynierowie Alpiny zajęli się układem xDrive AWD, dostosowując rozkład momentu obrotowego, aby zmaksymalizować przyczepność i dynamikę jazdy w każdych warunkach. Jak zawsze nie pominięto układu jezdnego. Zastosowane pneumatyczne zawieszenie pneumatyczne pozwala na zmianę prześwitu w zakresie 40,6 mm, w zależności od sytuacji na drodze lub wybranego trybu jazdy.

Poprawiono także geometrię. Pod maską auta znalazły się wzmocnione rozpórki, zwiększające sztywność nadwozia, zaś elektromechaniczne stabilizatory aktywnego systemu stabilizacji przechyłu i sztywniejsze tuleje tylnej osi znacznie zmniejszają przechylenie nadwozia w zakrętach. Z przodu przy kołach zastosowano czterotłoczkowe zaciski Brembo z tarczami hamulcowymi o średnicy 395 mm i 398 mm z tyłu. Zaciski są wykończone w kolorze Alpina Blue z białym logo Alpina.

Model XB7 wyróżnia się zmienionym przednim zderzakiem z dużymi wlotami powietrza, tylnym zderzakiem ze sportowym układem wydechowym ze stali nierdzewnej i małymi żebrami dyfuzora, a także charakterystycznymi elementami Alpina, jak m in. logo marki na przednim zderzaku i 20-ramienne koła Alpina Classic, które są opcjonalnie dostępne w rozmiarze 23 cali.

We wnętrzu ekskluzywny charakter auta podkreśla szklana aplikacja „Crafted Clarity” na podświetlanym na niebiesko przełączniku zmiany biegów, kontroler iDrive w stylu Alpina, tabliczka Alpina, podświetlane progi drzwi Alpina i sportowa kierownica Alpina ręcznie wykończone skórą Lavalina. Standardem jest wykończenie wnętrza Alpina Myrtle Luxury Wood.

Biorąc pod uwagę cenę pojazdu, która zaczyna się od 141 300 dolarów, samochód wyposażony jest w prawie każdą opcję dostępną w X7. Na liście znalazła się skórzana tapicerka Merino, podgrzewane fotele, miękkie wykończenie drzwi, podsufitka Alcantara, wykończony skórą panel, trzyczęściowy szklany dach panoramiczny oraz bogaty zestaw systemów wspomagających kierowcę.

Alpina XB7 jest dostępna w USA od maja br. Pierwsze zamówione egzemplarze zostaną dostarczone do nabywców we wrześniu. W Niemczech SUV został wyceniony na 155 200 euro (170 550 dol.). Nabywcy otrzymają auta w grudniu. Powodem opóźnienia dostaw  w Europie jest fakt, że Alpina XB7 powstaje w fabryce BMW Spartanburg w Karolinie Południowej./ns/

Foto: Alpina