Porządek czy chaos?

Przypomnijmy, że po raz pierwszy rewolucji w nazewnictwie modeli dokonano w 2023 r. Wtedy to producent ogłosił plany nowego schematu nazewnictwa, aby lepiej odróżnić modele z silnikami spalinowymi od pojazdów z napędem elektrycznym. Zgodnie z tym planem auta elektryczne otrzymały w oznaczeniu cyfry parzyste, a modele z silnikami spalinowymi cyfry nieparzyste.

W przyszłości liczby będą ponownie odnosić się ściśle do „rozmiaru” auta, a nie do typu układu napędowego. Aby odróżnić samochody z silnikiem spalinowym od modeli elektrycznych, zostanie dodane oznaczenie: TFSI dla wersji z silnikiem benzynowym, TFSIe dla hybryd typu plug-in, TDI dla odmian wysokoprężnych i e-Tron dla pojazdów elektrycznych. Dodatkowo Audi pozostawi nazwy określające typ nadwozia: sedan, Avant lub Sportback. SUV-y nadal będą miały w swoim oznaczeniu literę „Q”.

Pierwszym nowym modelem wykorzystującym tę nomenklaturę będzie Audi A6 (pierwotnie miało być A7),  wyposażone w silnik spalinowy. Premiera planowana jest 4 marca. Jak dodaje producent, nie będzie zmian nazw modeli już znajdujących się w sprzedaży.

„Ta decyzja jest wynikiem intensywnych dyskusji i wynika również z życzeń naszych klientów oraz opinii dealerów z całego świata” – powiedział Marco Schubert, Członek Zarządu ds. Sprzedaży i Marketingu Audi. „Nasze nazewnictwo zapewnia teraz wszystkim klientom na całym świecie intuicyjną orientację w naszym portfolio. Wybieramy nazwy naszych modeli w sposób, który od razu ujawnia wielkość i pozycjonowanie.”

To nie pierwszy raz, kiedy Audi całkowicie zmieniło wieloletni system nazewnictwa. W 2017 r. producent zastąpił oznaczenia jak 3.0 TFSI i 2.0 TDI, oznaczeniami: 40, 50 i 55. Plan zakładał, że liczby będą odpowiadać zakresowi mocy wyjściowej w kW i będą obejmować pojazdy elektryczne i hybrydowe, w przypadku których pojemność silnika nie była już dobrym wskaźnikiem. Jak ktoś miał zidentyfikować „55 TFSI” lub „40 TDI”? Tylko wierny fan Audi.

Na szczęście w ubiegłym roku producent zaczął odchodzić od tego dziwnego systemu i to na długo zanim ktokolwiek zdążył się w tym połapać.

Z nieoficjalnych informacji wiadomo, że trwają prace nad nowym RS6 Avant, ale pojawiły się doniesienia, że Audi zrezygnuje z silnika V8 na rzecz hybrydowej odmiany V6 typu plug-in. Ponadto najmniejsze modele w gamie (A1 i Q2) nie będą miały już następców./ns/

Foto: Audi