Pierwszy powojenny samochód Skody.

Pierwszy egzemplarz Skody 1101 zjechał z taśmy produkcyjnej w zakładach w Mladá Boleslav 6 maja 1946 r. i był znany szerzej pod przydomkiem ,,Tudor''. Nazwa nawiązywała do charakterystycznego, dwudrzwiowego nadwozia o długości nieco ponad czterech metrów.

Model był następcą popularnych samochodów Rapid i Popular, które w latach 30. przyczyniły się do dynamicznego rozwoju produkcji i sprzedaży Skody. Tudor wyróżniał się solidną konstrukcją, niezawodnością, niskimi kosztami eksploatacji oraz wysokim komfortem jazdy, nawet na drogach o słabej nawierzchni. Dzięki tym cechom szybko zdobył uznanie klientów nie tylko w Europie, lecz także w Australii, Azji i Afryce, stając się jednym z filarów odbudowy marki po wojnie.

Konstrukcję samochodu oparto na ramie centralnej i wyposażono w niezależne zawieszenie wszystkich kół, co zapewniało wysoki komfort jazdy. Model był napędzany przez 4-cylindrowy silnik OHV o pojemności 1 089 cm³ i mocy 32 KM (23,6 kW). Auto rozpędzało się do 100 km/h, zużywając średnio 8 litrów paliwa na 100 km, co, jak na tamte czasy, było imponującym wynikiem. Natomiast już dwa lata od premiery Tudora zaprezentowano jego zmodernizowaną wersję – Skodę 1102, która otrzymała nowy grill, przeprojektowane zderzaki oraz opcjonalną 4-biegową skrzynię biegów z dźwignią przy kierownicy, zastępującą tradycyjny mechanizm w podłodze.

Oprócz najczęściej spotykanej dwudrzwiowej wersji nadwozia, w ofercie znalazły się również 4-drzwiowy sedan, roadster oraz kabriolet Tudor z miękkim dachem. Wszechstronna konstrukcja modelu umożliwiła stworzenie także wersji użytkowych, furgonów, ambulansów oraz odmian kombi. Na potrzeby służb publicznych powstało ponad cztery tysiące pojazdów specjalnych, w tym wojskowe wersje 1101 VO oraz ratunkowe 1101 P.

Ponad 65 proc. samochodów w wersji 1101 i 1102 trafiało na eksport. Już w 1951 r. modele te były dostępne w 76 krajach, a do kluczowych rynków należały Polska, Holandia, Belgia i Niemcy Zachodnie. Popularność Tudora sięgała jednak znacznie dalej. Samochód cieszył się uznaniem także w Australii, Kanadzie, Indiach, Maroku, Kenii i Republice Południowej Afryki.

Modele 1101 oraz 1102 odnosiły sukcesy również w sportach motorowych. Jednym z najbardziej spektakularnych osiągnięć był udział w 24-godzinnym wyścigu w belgijskim Spa w lipcu 1948 r, gdzie trzy egzemplarze Tudora zajęły pierwsze trzy miejsca w swojej klasie.

Z myślą o uczczeniu tego wyjątkowego modelu Muzeum Skody w Mladá Boleslav przygotowało specjalną wystawę poświęconą Tudorowi, która jest dostępna dla zwiedzających od 20 stycznia do 21 maja 2026 r. Wystawa prezentuje zarówno typowe, jak i rzadkie wersje modelu, których dzieje zostały przedstawione na efektownych, wielkoformatowych panelach fotograficznych. Uzupełnieniem ekspozycji są archiwalne nagrania filmowe oraz unikatowe eksponaty z epoki./oprac.ns/

źródło: Skoda