Prędkości rzędu 211 km/h, przeciążenia na zakrętach i podczas hamowania przekraczające 1,5 g.  W 14 wyścigach wystartowało 25 zawodników i 12 gości. Wśród nich m.in. bramkarz, pięściarz, aktor, żużlowiec, rajdowiec i kilku dziennikarzy.

Podczas siedmiu eliminacji, z których każda składała się z dwóch wyścigów, kwalifikacji i treningów, pucharowe VW Golfy pokonały średnio po 2600 km. Przez cały sezon, łącznie z testami, ekipa VW Racing zużyła ok. 30 tys. litrów benzyny. Choć puchar jest w całości polską inicjatywą, szybko zrobiło się o nim głośno w Europie, także dlatego, że wzięli w nim udział zawodnicy z ośmiu krajów i dwóch kontynentów. Edycja 2013 to pierwszy z trzech zaplanowanych sezonów Volkswagen Castrol Cup w tej serii pucharu.

Łącznie w 14 wyścigach na pięciu torach Europy zawodnicy zużyli 1500 opon i 120 przednich tarcz hamulcowych (w kompletach z klockami). W większości jeżdżono na oponach typu slick, choć na torze Red Bull Ring w Austrii pogoda wymusiła zastosowanie „deszczówek”. Prawidłowe funkcjonowanie Golfów zapewniało 17 mechaników, którzy zużyli około 300 l oleju i 150 l płynu hamulcowego.

Poza wyścigówkami, w trasę ruszały samochody ekipy technicznej i zaopatrzenia. Same lawety, które woziły Golfy na poszczególne wyścigi, przejechały 9000 km. W każdy wyścigowy weekend obsługą wyścigowej serii zajmowało się 35 osób z VW Racing. Do pełnej obsady należy doliczyć również wszystkie osoby towarzyszące zawodnikom, kierowców oraz obsługę techniczną miasteczka VWCC i zespoły odpowiadające za pełne zaopatrzenie.

Zwycięzcą tegorocznego  cyklu został Mateusz Lisowski. Gościnnie pojawiła się także Małgorzata Rdest, która dołączyła do stawki pod koniec sezonu, zajmując trzecie miejsce w kwalifikacjach do swojego pierwszego wyścigu i wprawiając w zakłopotanie bardziej doświadczonych kolegów. Jednak jej wynik nie do końca powinien być traktowany jak niespodzianka – zawodniczka jest jedyną kobietą, która startuje w brytyjskiej Formule 4. Jerzy Dudek w jednym z wyścigów zajął wysokie, 13. miejsce. „To fantastyczne doświadczenie. Wiadomo, że ciężko było konkurować z zawodowcami, ale z każdym okrążeniem szło mi lepiej, jechałem szybciej i odważniej. Zauważyłem, że sporo z tego, czego nauczyłem się podczas wyścigów, można stosować w codziennej jeździe” – komentował były bramkarz Realu Madryt. Aktor Bartosz Obuchowicz wykorzystał swoje doświadczenie z rallycrossu. „Pucharowy Golf GTI to świetna maszyna. Co ważne, wszystkie samochody są jednakowe, więc to kierowca decyduje o wyniku” – mówił po swoim starcie.

Kiedy Jerzy Dudek zmierzył się z Przemysławem Saletą, okazało się, że to, co przydaje się na ringu, czyli wzrost i masa, w wyścigach raczej przeszkadza. „Start w Volkswagen Castrol Cup był dla mnie sporym przeżyciem, dostarczył sporej dawki adrenaliny i pozwolił na poznawanie możliwości sportowego samochodu. To zresztą sprawiało mi najwięcej trudności – zaufać, że Golf zdąży wyhamować przed zakrętem. A i tak zwykle hamowałem za wcześnie” – mówi Przemysław Saleta. Mistrz świata na żużlu, Tomasz Gollob, radził sobie z prawymi zakrętami na tyle dobrze, że dojechał do mety jednego z wyścigów jako 16, a startujący na co dzień w rajdowym cyklu WRC Andreas Mikkelsen, choć narzekał na podsterowność samochodu i brak... pilota, na mecie zameldował się jako szósty. To był najlepszy wynik wśród wszystkich startujących w sezonie 2013 VIP-ów.

Seria VW Castrol Cup to przede wszystkim kuźnia młodych talentów wyścigowych i to nie tylko z Polski. W wyścigach startowali również reprezentanci Litwy, Niemiec, Meksyku, Czech, Szwecji, Austrii i Słowacji. Wielonarodowa ekipa była również zróżnicowana wiekiem. Najstarszy zawodnik, jadący w barwach Czech, Tiki Ivosevic urodził się w 1971 roku. Najmłodszym kierowcą był Paweł Krężelok, który ze startem musiał czekać aż do piątej rundy pucharu. Dopiero, gdy w czerwcu skończył 16 lat, mógł usiąść za kółkiem. Większość zawodników startowała wcześniej w różnych dyscyplinach motorsportu, ale zdarzały się prawdziwe rodzynki. Krystian Korzeniowski przejechał setki godzin na… symulatorach samochodów wyścigowych. Przed sezonem 2013 nie ścigał się na torze, a mimo to w jednym z wyścigów trzeciej rundy pucharu stanął na najwyższym stopniu podium./oprac ns/

VW Castrol Cup w liczbach:

0,166 sekundy wynosiła najmniejsza różnica czasowa pomiędzy zawodnikami kończącymi wyścig
5 torów Europy gościło wyścigi w sezonie 2013
6 do mety dojechał najlepszy z gości VIP – Andreas Mikkelsen
12 kierowców-gości startowało w Volkswagen Castrol Cup
16 lat miał najmłodszy kierowca, Paweł Krężelok, startujący w pucharze
25 kierowców walczyło o punkty
25 aut stanęło na starcie najliczniej obsadzonego wyścigu (zawodnicy i VIP)
42 lat miał najstarszy kierowca, Tiki Ivosevic
120 kompletów klocków i przednich tarcz hamulcowych wymieniono w sezonie
150 litrów płynu Castrol React SRF Racing wykorzystano w serwisach
211 km/h wyniosła najwyższa prędkość na torze
300 litrów oleju Castrol Professional Longlife III 5W-30 wlano do samochodów
510 punktów zebrał zwycięzca pucharu, Mateusz Lisowski
1500 opon zużyli zawodnicy
2600 km przejechał jeden samochód w trakcie sezonu
9000 km łącznie przejechały ciężarówki dowożące wyścigówki
9950 km do rodzinnego Meksyku miał Fernando Mendez podczas startów na torze Poznań
30 000 litrów benzyny zużyła ekipa pucharu w trakcie sezonu

Foto: VW